信息发展

在交通信息化发展方面，美国是比较重视也做得比较好的国家之一。美国交通部制定了相应法规，由交通部副部长和各司局的副司局长负责信息资源管理工作。交通部首席信息长官办公室负责整个交通部有关政府交通信息化的相关工作。并且由美国交通部(DOT)主导项目，国会负责审批法案，智能交通协会作为协调组织，分工明确，责任清晰。

《指南》提出到2022年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域智能交通急需标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域智能交通关键标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

门禁一卡通系统是物联网中一个很小的部分，物联网包含的范围很广，这给门禁一卡通系统提出了很大的挑战。以前门禁一卡通系统是独立的系统，相对很封闭，围绕着卡进行开门、考勤、消费、巡更、电梯控制、停车场等应用;现在随着自动化的发展，系统需要与火灾报警联动、与CCTV联动、与BA系统(楼宇自控系统)有效结合，与信息发布系统有效结合等等。

智慧城市虽然不是什么新名词，但最近它才开始热起来，云计算和大数据相较其它科技发达的国家来说我们起步滞后，然而在智慧城市建设方面我们终于跟上了世界的步伐，与其他国家站在了同一起跑线上。

视频监控技术正处于转型期，新技术、新产品不断涌现，为我们提供了更多的选择。但转型不是简单地新旧替代，而是两者逐渐结合、融合、转换的过程。数字化的本质优势在于可以获得和表达更加丰富的信息，并能较大的降低系统资源的占用。本文将重点讲述视频监控技术在安防系统中的突出特点。

随着5G网络建设不断提速，各式各样的新应用新产品也不断亮相。5G网络不仅带来了高速率大宽带、低延时高可靠、低功耗大连接的网络环境，更有助于传统工业制造业改造，并使海量的机器通信实现“万物连接”。可以预见，5G应用将使网络体验更加优化，产业发展提速增效。

中国公众对车联网的最早认知，要归功于通用汽车。那是2010年上海世博会通用汽车馆内一个短片，讲述了通用汽车对2030年交通的展望电动汽车各行其道，随时找地充电，车内触屏终端收取交通、通讯信息，停靠后汽车自己进停车场。此间，通用汽车还办了一个名为Mobility Internet的论坛。

在视频联网系统硬件建设突飞猛进发展的同时，普及视频监控应用，是一个亟待解决的问题。通过各地的实践我们可以看出，仅有硬件系统，工作只完成了一半，组织和训练出一支专业化的监看队伍，才能让视频监控系统发挥出应有的作用。

今年，交通运输部公布了《交通运输“十二五”发展规划》（下称“规划”），规划中明确提出，在未来五年中国要按照“适度超前”的原则，“推进交通信息化建设，大力发展智能交通，提升交通运输的现代化水平”。

中国科学院院士、中国人民解放军军事科学院副院长梅宏认为，当前大数据应用尚处于初级阶段，根据大数据分析预测未来、指导实践的深层次应用将成为发展重点。

当前，中国安防正处于转型升级、深化改革的关键时期，既遇到了从未有过的大好形势，也面临遇到了从未有过的复杂局面。挑战与机遇并存。中国安防应勇于挑战自我，迎难而上，拥抱新时代，中国安防必将迎来美好明天。