地铁安检引入人脸识别技术，不能只依赖技术手段。只有安检人员认真负责和规范操作，人脸识别技术才能发挥应有的作用。既需要加强对安检人员的职业教育培训，也需要加强监督和处罚，安检人员才能根据人脸识别技术提供的分类结果，对不同乘客采取不同安检措施，地铁安检才能提高效率和安全保障水平。
北京市轨道交通指挥中心主任战明辉在10月29日举行的2019年城市轨道交通运营发展论坛上透露，北京将应用人脸识别技术实现乘客分类安检。要研究建立人员分类标准，形成对应的人脸库，依托人脸识别系统对乘客进行判别，并将信息推送给安检人员，安检人员据此对应采取不同的安检措施。
人脸识别技术已经在我国多地的公安、银行、安防、社区、酒店等领域得到广泛应用，应用范围还会不断扩大，包括将应用于北京地铁安检环节。如果北京地铁安检运用人脸识别技术比较顺利，其他开通地铁的城市应该也会采用这项技术。
目前，很多城市地铁安检主要对乘客和乘客携带的箱包进行安检，应用人脸识别技术首先能提升安检效率。使用这项技术实现乘客分类安检后，没有疑点的乘客可以快速通过安检环节，既能帮乘客节省时间，也能降低安检人员的工作强度，从总体上提高安检工作效能。
人脸识别技术运用于地铁安检，可望让地铁环境更安全。地铁方面对乘客进行安检，主要是基于公共安全考虑，所以安检环节越严格科学，地铁环境肯定越安全。人脸识别技术可以精准识别可疑乘客，由此安检人员能够对可疑乘客进行重点检查，从而尽可能把影响地铁安全的因素排除在地铁安检机之外，让地铁里的乘客处于更加安全的环境。
此外，人脸识别技术能够降低地铁安检成本。现在，地铁方面对乘客进行安全检查的是手持安检设备的工作人员，每个地铁站都有多名安检人员，而一个城市有很多个地铁站，人工总成本必然不菲。应用人脸识别技术后，由于提高了安检效率，从理论上来说能够降低安检成本，比如可以减少安检人员数量，也有利于提升安检服务水平。
再有，人脸识别技术还有利于压缩犯罪分子的活动空间，增强对犯罪分子的震慑力，提升市民的安全感。如果部分犯罪嫌疑人的生物识别数据被采集、被联网，这类人进入地铁安检环节，被人脸识别技术识别的可能性大大提高，他们不仅无法乘坐地铁，也可能无法坐公交车、出租车、网约车，处处受限而无路可逃。
地铁安检引入人脸识别技术，不能只依赖技术手段，还需要安检人员尽职尽责。现在有些地铁站的安检没有统一的规范，比如在同一个城市的不同地铁站，安检人员对待工作的态度不一样，有的严格认真，有的简单草率，甚至敷衍了事。有的地铁站在不同的时期，安检人员的态度也大不一样。人脸识别技术的应用效果究竟如何，关键之一取决于安检人员有没有高度的责任心和专业能力，其次才取决于运用人脸识别技术的水平和能力。
只有安检人员认真负责和规范操作，人脸识别技术才能发挥应有的作用，否则效果会打折扣。既需要加强对安检人员的职业教育培训，也需要加强监督和处罚，安检人员才能根据人脸识别技术提供的分类结果，对不同乘客采取不同安检措施，地铁安检才能提高效率和安全保障水平。
需要注意到，人脸识别技术的应用效果还取决于面部生物识别数据库（即人脸库）的数据是否健全，以及这些数据在地铁安检环节中是否充分共享――面部生物识别数据库数据越健全，安检环节数据共享更充分，人脸识别技术就越容易识别可疑人员，越有利于实施分类安检。
地铁安检环节应用人脸识别技术，不免让人产生一些担心，比如担心个人生物识别数据被人为泄露。2018年以来，欧盟以及美国部分城市都通过立法，规范人脸识别系统的应用，以保护公民隐私。我国人脸识别技术应用还缺少相关立法，亟待加快立法进程，以良法善治确保人脸识别技术在多种公共服务领域用对用好。
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