一、行业背景
随着经济高速发展，人员、交通工具数量急剧增加，公共交通问题日益严重。在进入21世纪后，因交通建设的发展滞后于车辆增长的速度及经济发展对城市公共交通体系提出了更高的要求，一个小小的突发事件就会引发严重的交通事故。全国主要大中型城市纷纷选择轨道交通建设来缓解日益增长的公共交通压力，提高城市的核心竞争力。轨道交通在城市交通中承当日益重要的作用，由于轨道交通人流密集、人员复杂、活动物体多等因素，需要一套应急指挥监控系统来保障其安全、稳定运行。视频监控系统可以起到事先进行判断分析、事后取证的作用，已经成为协助公共安全部门打击犯罪、维持社会安定的重要手段。随着各城市的轨道交通线路规划渐成网状，CCTV监控系统如何满足网状部署的需求也逐渐提到日程上来，成为地铁业主建设考虑的重要需求之一。
二、方案特点：
1.简洁架构，信令业务分离：采用NGN架构，将信令与业务承载码流相分离，由网络本身来承载业务码流，视频/数据管理服务器故障不会影响视频存储业务。
2.端到端”0″瓶颈存储，精度回看：端到端的iSCSI块存储，省去流媒体服务器群，简化架构；精确到秒级的高效检索，可以实现实时可以回放。
3.分级分域管理，灵活进行控制：CCTV系统需要通过多优先级限定管理人员和运营人员的工作权限，优先级设置简单，结构严密。
4.多方调看组播优化：引入组播技术，避免多人调看时系统负担，同时大量减少骨干网络的带宽占用。
5.双码双流监控技术：实时流和存储流完全分离，可以任意分配实时流和存储流的码流格式、大小等，如采用8/4M的MPEG2的实时查看，1.5M的MPEG4的历史存储，保证清晰实时查看同时保证降低存储总体空间容量。
6.标准促共享，地铁大联网：满足地铁联网监控需求，通过引入跨区域视频监控联网共享技术规范实现多条地铁线的大联网,有效的解决了关键问题－互联互通。
三、方案说明
1.车站：
前端在车站前端利用分配器把前端的摄像机图像分一路给地铁公安监控，另外一路通过编码器EC系列传送到通信专用网络，编码器支持任意双流，实现图像清晰度和存储容量需求的平衡，车站一级的设备机房可以选择进行部署视频/数据管理服务器VM5000保证车站监控系统可独立运行，同时在车站部署IPSAN－VX1500，对车站内的图像进行保存，所有的存储流不上传到线路的监控中心，降低对专用通信传输网的带宽压力。
2.停车场/车辆段：
除了部署SFP光纤方式外，还可以利用以太网无源光网络（EPON）方式进行部署，降低对光纤需求，减轻维护压力。编码器EC1501支持内置EPONONU模块，采用链状传送到停车场/车辆段的分控中心。
支持GIS地图操作、鼠标滚轮缩放窗口拖拉、外接监控专业键盘等多种操作方式；图像调度便捷；可以方便的实现基于网络的全局图像调度。
3.线路监控中心：
配置视频管理服务器/数据管理服务器VM8000/DM8000和视频存储IPSANVX1500设备，其中管理服务器VM/DM8000做双机热备，提高系统可靠性；可以配置相应的客户端和解码设备，实现对电视墙的控制管理。支持把视频上传到总运营中心。
4.总运营中心（TCC）：
配置视频管理服务器VM8000/数据管理服务器DM8000，和视频存储IPSANVX1500设备，可以配置相应的客户端和解码设备，实现对电视墙的控制管理。
5.支持多级多域联网监控：
地铁视频联网视频监控系统采用分级分域的建设模式，总运营监控中心（TCC）与各线路之间可以采用标准的DB33/T629.1-2007《跨区域视频监控联网共享技术规范》进行互联，保证各线路的独立性同时满足TCC对各线路的统一管理。
6.支持应用业务的开放合作：
在线路监控中心可以部署集中式的智能分析系统，如虚拟周界事件报警、人数统计等应用，加强地铁安全防范，提供地铁公共交通安全，在出现一定情况下可以进行控制人流，及时判断、搜查可疑分子。CCTV系统支持提供SDK给上层的地铁综合监控管理平台进行二次开发，满足地铁CCTV的综合监控管理，可以与第三方地铁综合业务管理平台相融合。
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