一、系统概述
交通事故的频繁发生，客运安全隐患再次敲响人们的警钟，一时交通安全监管成为普遍关注的热门话题。同时，交通运输部门的安全监管备受压力和质疑，为了改进客运安全管理，交通运输部要求各地进一步加强对道路运输车辆的动态监管和安防整改。针对卧铺客车，具体提出：强制安装车载视频装置，由企业随时监控车厢内情况，制订并严格执行营运车辆动态监控制度，对拒不接受监管、故意破坏或关停车载终端的企业和驾驶员，要严厉处罚。
在普遍关注事故，积极探寻事故频发的深层次原因的同时，交通部门也对客运安全监控提出更高更苛刻的要求。严格执行营运车辆动态监控制度，实时监控车辆运营的情况成为保障交通安全生产的刚性需求。满足实时的全方位监控只有3G无线视频监控才能满足达到，3G无线视频监控及其应用无疑成为整个车载监控系统和客运整改的主角。
公交作为主要公共交通工具，运行的安全性是非常重要的，如没有一套切实可行的安全防范系统作为保障手段，一旦发生异常情况，其后果是非常严重的，尤其对于反恐防暴的防范显得更为重要。对公交的安全防范系统中传统部分(电视监控、图像智能处理、入侵报警、门禁等)和非传统部分(危险物品、有毒物品、易暴物品和枪支弹药等)的防范提出了强制性和推荐性的要求。随着技术的发展，公交的安防系统已不是一个独立的系统，需通过网络与其它系统进行联动，尤其需与综合监控系统进行连接，即作为综合监控系统的一部分，将本系统的信息向综合监控系统输送，同时，接收综合监控系统的控制。我们对整个系统进行了详细的分析，总结出了监控管理系统应具有如下的功能要求：
1、采用数字化网络视频监视方式实现。
2、具有良好的扩展性能，可以适应规模不断扩展的需要。监控系统的软、硬件采用模块化结构，具有灵活性及扩展性，以适应不同规模监控系统网络和不同数量监控对象的需要。
3、体现高科技的含量，体现安全防范的特殊性。
4、提供多点监控、远程监控,实时监控等丰富的监控方式。
5、摄像机的视频、控制信号主要通过网络传输方式。
6、各监控中心控制室内的每组操作台上设置控制终端，控制视频解码器显示系统的前端接入点。数字视频监控系统的控制设优先级，根据需要分配监控画面给大屏幕监视器，并能做到每台大屏幕监视器实现36画面分割功能。
7、拥有不同权限级别的用户可以根据自己权限的不同，分别操作不同系统设备。
8、接受报警输入，报警响应触发摄像机到报警位置。
二、系统方案设计
2.1系统应用总体结构
针对本次车载监控系统的要求，我们从结构上做了如下设计：
1、通过简洁、合理的系统结构实现车载监控系统的管理。
2、后端设置车载管理系统操作室通过3G网络，将前端各处监控图像信息传输至总控制室。
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