城市交通现状
随着中国各大城市的机动车辆拥有量连年快速增长，给现有的道路资源带来了巨大压力。虽然近年来城市基础设施和管理设施建设有了较大的提高，但仍然远低于城市发展的需求，交通疏导压力和交通安全形势越来越严峻。而现有交通指挥中心的警力配备和信息化设备设施大多已无法适应交通管理和城市发展的需要，必须进行相应的升级改造。
公安交通建设目标
新时代的公安交通指挥中心需要通过信息采集、处理、决策支持和信息发布这四个业务环节的建设，来实现对指挥调度、综合控制、共用信息三项业务平台的目标。
多源化交通信息采集。需要采集的交通相关信息包括交通流检测数据、交通视频图像、闯禁行违章处罚、UTC信号灯运行状态、VMS诱导板运行状态、电台交通状况调查报告等，为了快速反应交通突发事件、高效处置调度，还需采集122民众报警、交通事故、拥堵、社会联动协作任务、移动警力GPS定位等信息。
综合化交通信息处理。交通信息采集系统所得到的只是原始而粗糙的数据和信息，需要通过各类信息处理系统，将原始数据和信息层次化、结构化、集成化和语义化，变成人们能理解和使用的有效信息，为交通指挥管理、交通决策、交通诱导服务。针对交通突发事件接处警，则需提供丰富的案由分类，紧急程度分类等在线处理。所有的交通信息和交通警情，都需要做相应的时空标定，便于交通GIS的图层表达。
智能化交通决策支持。面对突发交通警情处置、警卫/保卫交通指挥、日常道路监控管理等众多、繁杂的交通管控中心作战任务，用计算机智能替换或辅助人工操作是社会发展的必然结果。交通地理信息系统、大屏幕综合显示系统、车驾管交管信息查询、接处警数据分析、交通流分析、交通拥堵分析、交通仿真等都是交通管控中心常用的决策支持技术手段。
立体式交通信息发布。建立智能交通综合指挥管理系统的重要目的之一，就是将实时或历史交通信息经过处理及时准确地发布到交通执法人员、交通管理者等相关人员和相关政府机构中，实现指挥调度、交通管控指令的快速下达，交通信息的共享公用，从而优化整个交通系统的运行。交通管控中心的信息发布体系应是立体式的、全方位的，包括有无线语音、计算机网络、短信、传真、GPRS/CDMA无线数据网等多种高科技手段。
三类业务平台的定位
上述四个业务环节环环相扣、相辅相成，依次构成了公安交通指挥中心一个完整的闭环业务处理流程，通过这四个环节的协同工作，公安交通指挥中心将对外呈现为三类业务平台职能。
交通应急指挥调度平台。可完成对交通突发事件/事故的信息接收、处理、分析决策和指挥调度，快速调派警力到现场鉴定事故、解除**和恢复交通秩序。
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