背景与挑战
随着我国经济的高速发展，路网结构日渐复杂，交通运输压力也与日俱增。为此，合理的调整路网结构，充分发挥路网运输能力是我国交通运输业相当长一段时间内的重要课题。
公路交通量数据是公路规划、建设、管理和养护工作的基础。从2002年起，国家统计局已将公路交通情况调查正式纳入国家统计调查制度，并由交通运输部负责具体实施，定期向国家统计局提供相关资料。为完成国家统计任务，并使交通主管部门准确、及时、全面掌握全路网交通的基本情况，根据国家统计制度要求，交通运输部对交调工作的调查范围和内容、组织管理、站点设置、资料报送等方面提出了统一要求。其中，明确要求对国道、省道、县道、乡道及专用公路的交通状况进行定期或不定期调查，这为全国全路网的交调工作进一步开展创造了条件。
交通运输部也出台了《关于加强公路交通情况调查设备技术管理的指导意见》，进一步明确和规范了公路交通调查工作。
而传统的交通调查系统多为地感线圈式、压电式、雷达微波式，布设方式要求高、只能进行交通调查这一单一功能，而且无法对交通调查数据进行确认和审核。
解决方案
海康威视公路交通调查系统按照交通运输部相关文件中对一类调查站和二类调查站的分类配备不同的调查设备。
一类调查站采用激光传感器+交通调查分析记录仪的方式进行交通流量调查，既能准确检测交通量数据，又可采集视频，能反映路网宏观交通量特征，主要为宏观决策提供支撑，在功能上兼容二类调查站；二类调查站采用一体式视频车检器进行交通流量调查，摄像机内置车辆检测算法，直接输出检测结果，调查数据可反映道路运行状态和运行质量为主，主要为路网监控、应急处置、公众出行信息服务提供信息支撑。
方案亮点
1 ）可视化的交通调查
本方案一类调查站使用高清监控摄像机在进行交通流量采集的同时进行视频监控，二类调查站采用视频式车辆检测技术，其中图像采集单元在供交通调查算法运算分析的同时，能够输出另外一路码流到后端中心。中心可以通过视频图像对交通调查结果进行可视化确认。大大提高了系统的可用性。
2 ）支持多种交通量数据采集
系统支持多种交通量数据采集，严格按照交通运输部一类调查站、二类调查站相关标准执行，支持：车辆分类、流量、地点车速、车头时距、车头间距、车道占有率等交通数据采集。
3 ）先进的视频检测技术
系统采用运动目标检测和特征检测相结合的视频检测技术，两种技术互相补充，较好的消除了单一技术的不足，保证了检测数据的准确率、可靠性。
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