刚刚跨入2016年的门槛，城市公共安全问题又给我们的心来了一次的撞击。1月5日早上7点多，一辆车号为宁A22870的301路公交车沿109国道由北向南行驶到宁夏贺兰县德胜园区金盛国际家居城路段的时候起火，事故造成了17人死亡，32人受伤，下午15时，宁夏银川市委、市政府召开新闻发布会，初步确认是人为纵火，16时23分，银川市警方将在301公交车纵火案中有重大作案嫌疑的马永平抓获。据初步掌握，马永平因承建贺兰县洪广镇移民安置区工程与分包商发生债务纠纷，采取极端行为对社会进行报复。
近两年来，这类事件频频发生。尤其是2014年最为突出，2014年2月份贵阳237路公交车燃烧事件，5月份宜宾市14路公交车燃烧事件，7月份发生了杭州、广州两起公交车燃烧、爆炸事件，这几起事故都是人为纵火导致的。而更让我们刻骨铭心的是2013年6月份福建厦门快速公交纵火事件，事件共造成48人死亡，30多人受伤，频频发生的恶性事件让公交安全问题更加备受关注。
城市公共交通是城市交通的重要组成部分，其中尤以共汽车系统最为普遍、客流最为复杂，公交系统具有人口集中且流动性大的特征，造成不安全隐患的因素众多，如何做到有力监管、保证市民出行的安全自此成为各级政府部门积极思考的问题。
在我们实际日常生活中，地铁作为公共交通的一部分，在安全防范方面是走在其他公共交通的前列。我们以北京地铁为例，除了在出入口有完备的安检设施外，在地铁通道内也安装了比较完善的视频监控设备，屏蔽门等。相对地铁来说，地面公共交通面临着严重的安全威胁，以近段时间发生的多起公交车纵火案件为例，由于缺乏必要的安全检查设备，再加上公交系统自身特点，才会导致这些纵火事件在事前无法得到及时遏制。
在这种背景下，为保证城市公交系统正常运转，维护社会稳定，安防作为维护安全的技术手段受到各界关注，安防也成为城市公交系统必不可少的一部分。从目前来看，公交安防系统主要有物防、人防和技防三种，其中物防与技防最为普遍。
物防
一般来说，公交车上本身就有不少的安全救生装置，如应急阀、安全锤、灭火器等。
应急阀：在公交车外部、前右侧车轮上部有一个透明的塑料罩，里面有一个红色的阀门，白色箭头平时固定向上指着。这是一个外部的应急阀，一旦公交车发生事故，由气压控制的门泵短路失灵，无法靠电路控制打开。这时可以打开玻璃罩，将阀门的箭头扭到右边，就可以手动控制打开车门。这样的应急阀，在车的驾驶席左侧部位有一个，在公交车内部的前门和中门两个出入口上端也各有一个。在应急开关旋开后，面对车门，乘客应双手用力抓住车门两侧把手，沿车门开启轨迹用力，车门便会打开。
安全锤：敲4个角更容易敲破玻璃。使用安全锤的时候，用力敲击玻璃4个角是最有效的。破窗时，记得一定要敲击车辆边窗，前后挡风玻璃是敲不开的。现在的公交车每一个边窗都采用的是安全玻璃。击碎后，玻璃会变成炸纹或小圆粒，不会划伤乘客。
灭火器：一般在公交车司机驾驶席右侧固定有一个，在车辆中门的位置，一般前后也各有一个，固定在乘客座位旁边。在车门、车窗都一时无法开启的情况下，可以用来砸破玻璃。车厢遇火时，会使用灭火器的乘客可以主动将灭火器拿出来使用。专家表示，灭火器最好不要直接对着人，如果乘客衣服被火烧着了，要尽可能脱下衣服，用脚将火踩灭，或者就地打滚将火扑灭。
技防
随着安防技术的不断提高，越来越多的安防技术应用在公交车上，形成了现在的智能公交。安防技术在智能公交上的应用能达到事前预防和事后调查的目的。目前，在公交车中普遍出现的是车载监控系统，整个系统分为前端车载监控系统、通讯线路、监控平台前端车载监控系统又包括车载硬盘录像机、监控摄像机、监听头、报警按钮、报警闪灯、液晶显示屏、对讲耳机、GPS等。
另外，公交停车场站车辆、人员出入复杂，对场站的安全防范管理成为困扰公交监管人员的一大难题。公交车载出入口管理系统也在各地得到应用。公交车辆出入口管理系统由多个子系统组成，各子系统通过约定的协议进行数据通信，收集到的各种信息汇总到公交停车场站监管平台进行统一管理。其中还包含RFID出入口系统、高清卡口系统、RFID考勤系统等。
人防
2014年公安部曾专门提出要求，各级公安机关要积极提请党委政府加大投入，在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员。目前各地也在积极响应，北京地铁每日设6000名安全员，严格落实安检措施；地面公交强化安全监管，安排专人值守，严控无关人员进出场站。在部分公交线路上也派有安全员。南京在2015年底实现公交车配备安全员，先期上岗约100人，主要在一些市区重点公交线路上轮流开展巡防工作,遇突发事件或大型活动时，负责公交突发事件的救援、处置及大型活动。在公交车上展开巡检、跳检、站点维护，目的是更好的确保公共交通安全，维护社会稳定。
公交车作为城市交通中最普遍的交通方式之一，不断加强建设和完善公交车安防系统才能真正的保证公交系统的安全。
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