司机反映，东线高速公路绿化带地段暗藏“电子眼”。交警部门称，设置这些监测点，目的是为了遏制超速并消除公路安全隐患，为东线高速全程监控进行前期的准备，属于施工测速，目的并非为了罚款。
东线高速公路绿化带中间，暗藏着多个“电子眼”。是谁设置了这些“电子眼”？目的是为了什么？能否真正起到遏制超速驾驶的目的？
记者昨日就此进行再度调查，发现隐蔽的“电子眼”已经被拆除，而且看守监测仪的人员已经不知去向。
“电子眼”消失
看守仪器少年不知去向
隐藏在绿化带中的“电子眼”到底有多少个，设置在明处的固定监测点又有多少个，都在哪些路段？记者昨日再上东线高速，就此问题进行了调查。
昨日上午8时30分许，记者从海口出发，乘坐海汽快车进入东线高速公路。此前，东线高速公路的49公里处、71公里处、105公里处等多处沿线路段，绿化带中间架设了“电子眼”，昨日上午记者通过时发现，这些监测仪已经不知去向。
昨日下午3时，记者从万宁返回海口，路经东线高速105公里处，记者发现这里的“偷拍”设备已经被人拆除。
同样，71公里处的两部设备也被拆除，那名自称是看守监测仪的少年已不知去向，但由高速公路通往小树林的铁丝网，还没有被封闭起来。
琼海至海口
共有5个固定监测点
琼海出租车司机张先生称，东线高速绿化带中间的“电子眼”，已设置很长一段时间。除了71公里处和49公里处的“电子眼”外，在63-62公里处，原来也设置“电子眼”，不知何故被交警部门拆除了。
设置在明处的固定监测点又有多少个，都在那些路段？在由琼海返回海口的路上，记者就此进行了调查。记者观察到，由琼海进入东线高速之后，设置在明处的第一个超速监测点位置为79-78公里处，位于一座大桥的底下，固定式，一南一北共有两部。第二处则位于43-42公里处，也是两部。第三处位于27-26公里处，只有一部。第四部位于34-33公里处，共两部。第五部位于14-13公里处之间，共两部。第六部位于8-7公里处，一组三个，架设在大桥的桥头底下。以上监测点均为固定式。
琼海交警大队
71公里处“电子眼”可能尚未投入使用
这些监测点到底为何人所设？目的到底为了什么？能否真正起到遏制超速驾驶的目的？
昨日上午10时30分许，记者赶到71公里处超速监测点辖区琼海市交警大队。该大队办公室工作人员梁某称，琼海市交警大队目前只有一部移动式超速拍摄点，位于琼海市区内，设置此设备前，交警大队已经在《琼海通讯》（琼海市委主办，原琼海市委机关报）上多次做过公示。
“71公里处的监测设备，不是我们的，到底是谁架设的，目的到底是什么，这我们也不知道，你要采访大队的领导。”梁某说。
昨日下午7时许，记者拨通了琼海市交警大队一位负责人的电话，对方称，71公里处的监测设备，是省交警总队用来监控车辆超速的，但目前可能尚未投入使用。
省交警总队
看守人员属建设公司测速并不是为了罚款
昨日下午，记者再次联系了省交警总队一人士。该人士否认了设备属于省交警总队架设的说法，对方随后称，也不能排除设备和省交警总队有关联的说法。
有关三处地方的监测设备已经被拆除一事，对方表示详细情况并不清楚，并强调说，监测设备是为了遏制超速驾驶，并为以后对东线高速进行全程监控，提供科学的数据和参考，此行为并不属于交警部门的移动、执法测试点；看守人员属于施工建设公司的工作人员；此举目的并不是为了罚款。
那位人士说，说白了这只是施工测速，不是执法进行的超速监测，设置之前，交警部门是否应该进行公示和明示，这属于另一个问题。对方称，设备之所以要用绿草层层覆盖，是为了防止设备被风吹日晒，遭到损坏。
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