富瀚微2021年销售额首次突破10亿元 几大龙头实现产品导入

【安防在线 www.anfang.cn】富瀚微2月14日发布投资者关系活动记录表，公司于2022年2月11日接受25家机构单位调研，机构类型为QFII、保险公司、其他、基金公司、证券公司。

投资者关系活动主要内容介绍：

首先，由公司董事长杨小奇先生介绍公司业务发展情况：

公司业务主要聚焦于智慧安防、智能家居、智慧车行。基于近年的战略布局和大力投入研发，2021年公司在品牌和市场份额方面已经有了非常大的进步，在销售额上首次突破10亿元；产品线、产品覆盖面有很大的增长，产品从前端到后端、模拟和数字均实现完整覆盖；到2021年底，行业龙头包括几家量级比较大的厂商都已开始导入我们的产品，一部分已实现量产，今年预计将会有一定放量。

一、应用领域方面

在智慧安防领域，公司占有比较好的基础，从出货量到销售额均在国内位居前列；

在智能家居领域，运营商与我们建立了战略合作关系，运营商的品牌实力对我们新客户导入也起到非常关键的作用；以及支付扫码产品等广泛导入，消费类智能家居、智能硬件市场成长空间不小；

在智慧车行领域，公司前几年出货量基本在后装市场如4S店、客户DIY产品等。

近三年我们发力于车载前装市场，聚焦于车载前装摄像头模组和传输链路芯片。在电动汽车智能化、造车新势力发展背景下，车载视觉装置如倒车、360度全景、电子后视镜逐渐成为汽车的标配；驾驶员行为分析用来监测驾驶舱安全并实现报警等，如比亚迪、滴滴等，公司产品基本能做到该市场领先。从最低端到最高端的车型，摄像头的数量可以从一个到十几个，平均下来我们看起来应该每辆车不低于4个，数量还在增加，前景很好。

在产品性能上，我们着重于低功耗、高性能还有低成本。除了提供芯片之外，还要提供完整的解决方案；我们没有把自己标成一个AI算法公司，但是公司算法部其实能够交付给客户可商用算法库。

在工艺升级上，目前公司主要的工艺平台还是22纳米节点。今年开始我们会涉及12纳米，主要是为了提高SOC的性能和降低功耗。

在市场格局方面，外部因素比较多，现在先进工艺节点上面，全球供应链的产能仍属于短缺的状况；叠加中美贸易、在科技领域对立的状况，对中国厂商来说影响非常大。竞争对手方面，大家可能也研究过其他的一些厂商，如sigmastar、Novatek等。目前我们在专业安防里面最大的竞争对手还是来自于这些竞争者。

在研发投入上，我们每年都会做很大的投入在基础技术；如果要保持公司的竞争力的话，智能化、高清化、多传感器的融合，这些都是市场的趋势，我们会不断去迭代自己的产品；芯片行业众所周知人才争夺比较激烈，因为公司基本上是以人才为基础的公司，人才和技术是公司发展的基础，这也是我们要面对的状况。

从销售目标和发展战略上来说，我们一直以业内标杆企业的高度要求自身，接下来仍将不断优化和强化产品线。公司宣传不多，是一个比较专注于做事情的公司，项目和工程压力都非常大。

2022年及未来几年，我们还是会专注于影像处理、视觉芯片的研发设计，研发并量产行业技术领先的产品，巩固已占领阵地，全力争取扩大自己的领地。

二、互动提问环节

1.问：竞争格局方面，2022年公司如何看市场份额？有没有担心过竞争对手回归？

答：去年由于存在产品导入客户的过程，其中大半年的时间是花在导入产品上，如今年产品顺利达产的话应有望在市场份额上进一步提升。除极小部分特别高端产品之外，大部分已可实现替代；通常来说，客户新供应商导入落地之后也比较难替代。

竞争是常态，担心也无济于事，公司会抓紧一切时间、拼命往前跑。

2.问：我们高端的产品出来了，现在的IPC产品线现在能覆盖到大致多少的需求？

答：如果这些产品顺利量产的话，从数量上可以覆盖绝大部分需求。时间点上看，今年上半年产品做出来后需要导入、测试、量产。

3.问：公司前几年没有和大华合作，目前和大华的合作进展？

答：目前公司在前后端的设备上与大华均有合作。

4.问：安防厂商去年四季度对芯片供应商的采购，好像在减弱趋缓，有没有这个情况？

答：看产品结构，有一部分产品我们去年供的是比较充足的，所以客户库存可能会相对多一些，但是像IPC这一块的话还是处于供不应求状态。

5.问：友商说要做安防市场，不知道现在实际上在客户那边看到有什么使用？

答：像去年这种缺货情况下面，供应商只要有货不排除有些客户就会使用，但是在货源比较充足的情况下，客户还是会从风险控制角度去选择供货更有保障的产品。

　6.问：在消费类安防这块，运营商在合作这方面，行业生态和之前的专业安防有什么不一样的地方吗？

答：运营商比较厉害，以前靠厂商去推难度很大，现在运营商推起来很顺畅，他们擅长推广及做运维，尤其是农村市场摄像机业务也变成刚需了，在农村市场推的很快。

我们跟三大运营商战略合作，是他们主要芯片供应商之一，2021年三家运营商做的数量在千万片量级。

7.问：汽车链路芯片的主要功能？在汽车里面的价值量、用到的数量？

答：车载视频链路芯片是模拟4路和2路的接收芯片。中汽协数据公布年销售约二千多万辆汽车，其中链路芯片有很大份额主要是TI和Maxim，国内目前没有别的竞争对手在做。单颗价值量、售价大约是3-4美金。它和ISP不是绑定销售，是选择性的，客户可以选择我们单个的产品，也可以选择完整一套的产品。

8.问：从产品的参数来看，我们相对TI和Maxim的优势？这一个芯片它核心的难点在哪里？它会需要跟主控那边去做一些适配吗？

答：技术上突破不是特别难，但在车里面它的生命周期很长，这两家公司产品成为了事实标准，欧美车厂比较固化较难突破。因此我们现在基本上找的突破点还是国内厂商，从性价比上切入。

9.问：如果从技术或参数上面来看，sensor与ISP二合一和单独的ISP，它们两者的优劣势是什么？从公司接触的终端汽车厂商角度来说，二合一和单独的方案哪个偏好更多一些？

答：CIS是标准数据，有些做sensor的厂家把触角伸到ISP这一块来，然后他们去做一个完整的芯片；我们是独立的ISP，但我们这一块也会去找一些sensor厂家一起来合作。我们ISP从整体的性价比来说比较好，积累的时间长，应该说在这一块上是有技术优势的。

10.问：我们在车的这边客户拓展，今后两三年是什么规划？包括拓展Tier1，接下来跟哪些会开展更多的合作？

答：随着我们前装芯片产品在车内DMS/OMS和车外环视和DVR应用的逐渐成熟，已获得多个头部Tier1部件商的产品导入，也成功在多个整车厂产品量产，包括上汽、长安、BYD、北汽、广汽等。车内应用成功替代了国外厂商的方案，在这一领域开始引领市场。我们今年目标是拓展到更多Tier1厂商，我们也已经在做这方面的事情。

11.问：眸芯现在只做NVR、DVR，后续有没有往大芯片别的方向去拓展？

答：未来公司方案是在一个平台上的，我们并没有限制眸芯只做后端，当前首要任务还是把后端产品补全，将来会根据实际情况进行产品布局和分工。

12.问：公司NVR的产品做的比较好的有？

答：基本上现在4路的8路的已经现在都大规模量产了。高路数NVR这一块现在已经做出来了，现在在客户这边做导入，最高能做到32路。

　13.问：产能方面今年的进展？

答：公司去年业绩成长较快大家都能看到，业绩之所以有保障，公司实际上是在供应链管控方面相对是比较好的，去年的产能横向比较来看的话，不能说100%满足，客户大部分的需求还是能得到保障。虽然供应链还在持续紧张，但我们预计Foundry、封测产能在2022年不会成为公司发展的瓶颈。

　14.问：公司在代工厂的成本或价格在2022年的变化？

答：我们目前没得到给我们涨价的信号，2022年还是执行2021年的价格，新的价格从去年Q4开始执行，今年争取不涨。封测这一块来讲的话，特别是封装产能，目前来讲还是比较充足。

15.问：公司业绩预告来看，四季度业绩利润端环比增速有所下滑，这个主要原因？

答：利润确实是有一部分是受到成本影响所致。

16.问：供应链端涨价对于公司传导到客户如何？

答：客户这边还是取决于市场竞争，今年这一块这个市场竞争格局可能会有些变化，供应链压力减小后竞争还是比去年要激烈很多，所以价格调整还是要根据市场供求与客户协商沟通。

17.问：国内晶圆厂实际的情况，他们的紧缺性环比去年四季度来看怎么样？

答：国内晶圆厂还是紧张，中芯国际的产能目前还处于紧张状态。

18.问：2022年的招聘计划？

答：每年年底我们会梳理招人计划，确实人才竞争非常激烈，招到合适人才比较难，我们会尽最大努力通过校招、社招、推荐等多渠道招聘，使得人员规模适应公司销售规模的增长。

19.问：公司未来三五年的成长规划？

答：最大市场还是在智能安防，我们还未达业内先进曾经达到的高度，我们将为之不懈努力。同时，在智能家居和智慧车行这两块，我们也将积极布局，争取更大市场空间。