为确保节日期间出行平安，近日，公安部交通管理局提示广大驾驶人朋友和节日出行群众，“十一”长假驾车出行，应提前规划出行时间和线路，尽量避开首尾高峰；出行前要全面检查车辆的转向、制动、轮胎、灯光等安全技术性能，携带警告标志牌、千斤顶、螺丝套筒等工具以备急需；驾车旅游期间，要文明行车，要确保充分休息，切莫疲劳驾驶、酒后驾车；行经农村道路、山区公路应当谨慎驾驶，雨天、夜间驾车要减速慢行，注意观察道路情况，与前车保持安全车距，切莫超速、逆行、违法占道行驶；无论是驾车出行还是乘坐客车，请系好安全带，切莫超员载客，拒绝乘坐超员客车。
目前，城镇化和汽车普及进程的加快，不断加剧各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通堵塞及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。统计显示，我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外城市人均道路面积15-20平方米的水平；同时，城市的机动车保有量正以15%的高速率增长，而城市道路的增长率仅为3%左右。而“十一”长假历来是群众旅游出行的高峰时期，2013年继续实施节假日小型客车免收通行费政策，自驾车旅游进一步成为新的出行方式。据有关部门预测，今年“十一”期间，旅游接待人数将超过4.3亿人次，同比上升18%；公路客运总量将同比上升6%，日均8500万人次。据公安交通管理部门统计，今年前8个月，全国小型汽车新增1100多万辆，全国合计现有小型汽车9400万辆，预计“十一”期间自驾车出行群体将明显高于往年。
交通流量的激增，加大了道路交通安全出行的压力。公安部交通管理局统计分析，从近5年“十一”长假事故情况看，造成财产损失的道路交通事故逐年上升，涉及人员伤亡的事故较平常日多发。从近5年“十一”长假事故特点看，一是假期首尾两日潮夕式交通流导致事故多发，占节日期间事故总量的近40％。二是六成左右的事故是由私用车肇事导致，且比例呈逐年上升趋势。三是重点旅游地区和环京周边、长三角、珠三角省区事故高发。四是夜间18-20时事故死亡人数占总数的16.1%，较日常同一时段高出1倍。中午11-13时发生事故导致的死亡人数所占比例近3年逐年上升。五是高速公路和农村道路事故比重逐年上升，造成群死群伤的事故主要集中发生在高速公路和农村道路。六是超速、未按规定让行、无证驾驶是节日期间导致事故主要原因，而在农村地区，面包车超员、客货混装、拖拉机违法载人、酒后驾驶、无证驾驶肇事问题突出。面对着如此严峻的形势，如何减轻交通拥堵压力及给社会带来的影响成为我们必须面对的问题。
智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，它依托既有交通基础设施和运载工具，通过对现代信息、通信、控制等技术的集成应用，以构建安全、便捷、高效、绿色的交通运输体系为目标，充分满足公众出行和货物运输多样化需求，是现代交通运输业的重要标志。面对以上提出的问题，智能交通也许可以给我们很好的答复。
在国外，日本的智慧道路系统、欧洲绿色智能交通、美国智能驾驶战略都是智能交通发展的有效实践。我国一二线城市都开始使用智能交通系统来缓解因为拥堵而带来的交通压力，到底智能交通如何发挥作用呢？
智能交通系统（ITS）把先进的计算机数据处理、自动控制、信息、数据通讯传输及电子传感等方面的技术，整合并运用在交通运输管理体系中，从而建立起一种全方位、大规模发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输及管理系统。
智能交通系统应用主要体现在，不停车电子收费（ETC）系统可减少传统收费模式带来的时间延误和人工消耗，提高车道的通行能力；路面交通感应器，能够对道路承受压力及应力状况进行实时监控，同时将监测数据传输至管理中心，实时了解道路情况为养护部门提供完备的资料；可变限速标志及可变信息标志牌，实时显示沿途的路面状况及事故情况，及时发布限速信息，对交通流实施动态管理；高速公路入口匝道的交通流控制，利用和监控中心的通信及入口匝道处的信号灯，对入口匝道交通流实施智能化监管；闭路电视监控，利用闭路电视摄像机，对违章车辆进行实时监控，发现问题可以及时启动应急机制进行处理。电子警察系统，利用视频监控、测速、自动控制等技术实现线下交通违章处罚。
在道路交通管理中道路交通视频监控、机动车交通违法监测抓拍、智能卡口三个系统是其主力军，是道路监控智能网络系统的重要组成部分，在道路交通疏导管理中发挥着重要作用。一是指挥调度。一旦发生交通拥堵或事故后，指挥中心通过视频监控系统可以快速调取现场信息，及时展开救援或采取相应措施。因此，视频监控在应对突发事件时，可以成为相关部门做出快速响应的有力助手。二是车辆行驶监督。通过视频监控系统，随时监控路面车辆行驶状况，发现违章行为，可以拍照取证，通过车牌识别对违章行为车辆进行车牌信息捕捉，加大处罚力度，可以有效制止违章行为。视频监控很好的发挥对违法行驶车辆的监督和威慑作用。三是流量监测。监测道路车辆交通流量变化，指挥中心可以快速做出应对措施，分散车辆，减少拥堵现象。其中利用视频监控可以有效监控到城市中道路的车流情况，便于指挥中心做出快速部署，同时也为城市交通网络优化提供大量的有效信息。
目前，视频监控产品在城市道路交通领域比较成熟的应用主要有：用于城市主要道路及交叉路口的视频监控系统、用于城市与城市之间的高速公路视频监控系统、用于车辆内部监控的车载视频监控系统。
其中在高速公路监控系统中，一般分为道路监控和服务区监控、收费口监控等。其中道路监控系统主要是对重点路段进行监视，把握高速公路交通状况，及时发现交通阻塞路段、违章车辆，及时给予引导，保证高速公路的安全通畅。另外，城际高速公路监控系统还要具备公路沿线行驶车辆测速抓拍功能、卡口车辆识别功能、交通事件检测和分析功能、以及车辆多路径识别等功能。
在高速公路视频监控系统中视频监控智能管理平台集成了管理视频监控、卡口车牌识别、交通事件智能分析等子系统，具有多种信息发布手段和大量数据统计功能，同时为交通诱导、流量检测等系统预留接口。其中高速公路交通事件智能分析系统则是根据图像处理算法产生事件告警，及时检测出交通异常事件，对进一步提高系统的管理效率和高速公路的管理水平具有重要意义。
智能交通系统被公认为是解决城市交通问题的有效方法之一，智能交通系统以达到提高交通运行效率，减少交通事故大发生的目的，发展智能交通的思路使人们从传统的单靠修路限车的模式中脱离出来，尝试用高新技术强化人、车、路之间的联系，以提高交通系统的效益。
长沙市正在规划智能交通行车诱导系统建设。智能交通行车诱导系统由动态交通信息采集子系统、数据融合与处理平台子系统和交通诱导信息发布子系统三个部分组成。主要工作原理是通过路面动态交通信息采集子系统收集动态交通信息，汇聚到交通管理指挥中心进行综合处理，再将处理后的诱导信息通过交通诱导信息发布子系统发布到交通诱导终端上，提前告知机动车驾驶人前方道路交通情况。基本思路是拟综合采用视频监控、出租车、公交车GPS定位以及线圈检测相结合模式采集交通诱导信息。拟采用光条嵌入式图形显示屏、光条嵌入式图形+LED文字板组合显示屏发布交通诱导信息。拟在城区主要路口、路段建设50个行车诱导显示屏。
2013年，北京市交管局正在研究试行安装电子车牌，统一的电子车牌标准有可能在2014年年底出台。电子车牌可对车辆实现米秒水平的精确实时定位，可以对每一条道路的每一个时段进行精细化管理。同时对纪检监察部门监管公车、公安部门追查盗抢车辆、交管部门查超速和闯红灯等违章行为、管理部门对停车收费等都能提供便捷的技术手段。
电子车牌和我们平时用的信用卡大小差不多，它可以把车牌号、车型、颜色等车辆的基础信息存储在里面。把它安装在汽车的挡风玻璃上，车辆在通过路口设置的由微波读写器、天线与计算机组成的基站时，不用停车，在几米远的范围内就可以自动报出电子车牌上的信息。
智能交通系统固然可以为交通拥堵问题带来曙光，但是建设也需合理规划，高速公路智能交通系统是一个跨部门、跨领域的行政管理和技术管理相结合的、庞大的综合系统工程，只有认真做好发展规划，在明确今后一段期间的发展方向、工作目标和实施步骤的前提下开展工作，才能节约成本，不至于走弯路，达到预期效果。高速公路智能交通系统是信息、通信、网络、自动控制、交通工程等技术的综合应用系统，只有相关部门有远见地提前做好通信线路、流量传感器、车辆传感器、交通安全设施等基础设施建设工作，才能为今后系统的发展和完善提供良好的基础。
随着智能交通的发展以及各项配套系统的不断完善，城市道路拥挤，高速公路不高速等等一系列问题将得到彻底解决，我们也能真正享受到国家优惠政策带来的福祉。
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