【安防在线 www.anfang.cn】大数据能够发挥什么样的作用？对于交通运输行业来说，科学、高效、精准地满足需求，为社会经济高质量发展提供支撑，是首要目的。
近些年来，在市委市政府的统一部署下，在组建厦门市综合交通运行信息指挥中心的基础上，厦门市交通运输局正在让大数据活起来，让大数据“说话”:找出全市交通运输的薄弱环节，以问题为导向、实施科学管理，在“补短板”的同时实现“提质增效降本”，进而让交通运输这一城市的“血脉网络”更安全、更通畅、更高效。
日前，厦门市综合交通运行信息指挥中心发布《2018年厦门市交通大数据报告》。根据这份报告，市交通运输局相关负责人接受本报记者专访，一窥数据背后的奥秘。
为城市拥堵出招
2月1日，为缓解交通拥堵，提升公交通行效率，我市在湖滨南路辅道右侧车道、莲前西路主道右侧车道设置了公交专用道(全长11.6公里)，规定每个工作日的7:00至9:00、17:00至19:30，只允许公共汽车、校车和执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车通行，试运行时间为一个月。
实施公交专用道的意义不言而喻。比如，资料显示，1台公交大巴可承担60辆小汽车的载客量，公共汽车人均道路资源占用率仅为小汽车的1/25，“因此，公交专用道的设置，是一条行之有效的优先发展战略，其能够提高公共交通分担率，缓解厦门岛内日益严重的交通拥堵问题。”市交通运输局相关负责人说。
那么，半个多月来，这条公交专用道的运行效果如何？大数据显示，公交专用道至少让高峰期的公交车时速提速了20%。“跑起来”之后，公交班次运转效率得到有效提升，乘客上下班速度更快、公交载客总量更高。
《2018年厦门市交通大数据报告》显示，去年，全市公交平均巡航时速为21.19公里，在全国24个公交信息化程度较高的城市中排第6，公交机动化出行分担率44.3%。另一组数据显示，去年厦门市道路平均交通拥堵指数为3.41(基本畅通)，工作日早高峰拥堵指数为4.12(轻度拥堵)，晚高峰为5.07(轻度拥堵)。其中，晚高峰的拥堵指数已经接近中度拥堵水平(6-8)。
“公交专用道的实施，将对以上数据产生正面影响，当市民出行习惯改变后，我市早晚高峰的拥堵情况将得到缓解。”市交通运输局相关负责人说，“我们的努力方向，是将早晚高峰的拥堵指数降到4左右，也就是基本畅通。”
另外，2018年，厦门市完成36处隐患路段整治和20所学校周边道路交通改善，打通6条断头路。
让交通保障精准
2月16日零时05分，乘坐D4296次列车从深圳北来厦的96名旅客下车后，发现出租车道上已经有二三十辆车等着他们――其实，D4296次发车时，有多少人在厦门站下车，厦门交通运输部门的工作人员就已经知晓了。
这种大数据服务，在当下的“春运时间”中尤为重要。数据显示，春运前29天，我市铁、空、海、长途客车四种运力迎送旅客865万人次，其中，铁路运量528万人次、航空运量234万人次、水路及公路运量103万人次。
“有了精准数据，交通运输部门就能开展精准保障。”市交通运输局相关负责人说，“通过对客流量进行初步估算，再对全市各个客流集散地科学配置市内交通接驳运力，实现供需匹配。”
春运保障只是全年工作的“第一场大考”。《2018年厦门市交通大数据报告》显示，去年，我市巡游出租车营运5646万趟，日均营运15.47万趟，如何实现高效运转是一项课题。
市交通运输局介绍，大数据显示，巡游出租车的热门起终点为湖里万达、梧村长途汽车站、莲坂新村、文化艺术中心、明发商业广场、前埔南区等。根据这些数据，交通运输部门将对出租车市场进行科学管理，在满足市民出行的同时，也保持出租车行业稳定健康发展。
为地铁时代加速
春节前，厦门北站和厦门地铁来了一次“跨界合作”:乘客乘坐动车高铁抵达厦门北站后，从北出站口下到地铁站台，可免去安检即可乘坐地铁。这个便民举措，也与大数据有关――《2018年厦门市交通大数据报告》显示，地铁开通一年多来，厦门北站的日均客运量约为0.98万人次，排在全市各个站点中的前三甲，因此，实现铁路和地铁的无缝换乘，是实实在在的便民。
那么，迈入轨道交通时代后，厦门市民对地铁接受程度如何？大数据显示，2018年1月，地铁日均客流量为9.3万人次，12月增长到13.7万人次，增幅达47.31%。
这样的增幅背后，也有大数据的“智囊”相助:根据统计，轨道交通1号线热门站点的前五强分别是镇海路站、乌石浦站、厦门北站、中山公园站和吕厝站。“为了发挥地铁大运量的优势、缓解出行难、提高公交出行率，在过去的一年里，我们对109条线路进行优化，其中半数以上是围绕着地铁进行的。”厦门公交集团相关负责人说。
当然，纵观2018年公共交通大数据，地铁还是“小老弟”――去年，常规公交日均客运量190.2万人次，快速公交(BRT)日均客运量26.85万人次，地铁日均客运量11.33万人次。但是，随着地铁网络的不断发展，我市公共交通运输结构将发生深刻变化，交通运输部门仍将利用大数据，持续改善公共交通服务能力。
“当前，厦门公交集团正从大数据中总结出乘客出行习惯，比如，哪些道路上的客流量最大，哪些站点之间的潮汐现象最明显。”该负责人说，“基于这些数据，厦门公交运行将更为科学、智能，实现降本增效。”
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