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有媒体报道，美国的汽车制造商和科技公司正在争夺无线电波的使用权。汽车制造商希望将其用于车载系统，实现汽车与汽车之间的实时信息共享，进而提升道路安全、减少交通事故。而谷歌等科技公司则有意用无线电波优化Wi-Fi，创造更好的网络使用体验。
从技术层面来看，汽车制造商和科技公司只能有一个胜出。其实，不管谁最终取得胜利，拥有无线电波的使用权，对于正在慢慢积蓄，从而会厚积薄发的汽车物联网都是一个喜讯。因为，前者如果赢了，对于以后道路上汽车间的交流，对于汽车交通安全都是一个空前的福音，而如果后者赢了，同样会对汽车娱乐系统，车载视频系统甚至路况播报以及其他一系列直接互动视频服务都是一个前所未有的体验和提升。而这一切，都是汽车物联网的一个组成部分和发展前景。
目前，我们汽车物联网的应用还相对单一，但是其巨大的作用已经初现端倪。比如，一家物流公司的办公室内，由于汽车物联网技术的应用，工作人员远在千里之外就可以清楚地看到卡车的具体运营情况和路线。普通市民可以通过汽车物联网应用场景展示，了解货运车辆的行驶安全、油耗、车辆实时监控和调度，以及实时路况等。对于一位想去旅行的驴友来说，他想了解旅游大巴的实时情况也只需轻点触屏手机即可实现。
未来的车联网让人充满想象与期待，车与车、车与路（环境）、车与人、车与车载传感设备等交互，对车辆进行有效的引导、监管，并提供多媒体与移动互联网应用的服务系统。它是现代地面交通工具步入信息化时代（特别是移动互联网、物联网时代）的产物。最终，坐在车内，通过网络系统，可以**想干的所有事情，不仅如此，你还能享受到空前的行车安全与真正实现驾乘环境友好型汽车。
我国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的车联网市场，这二者的融合使得车联网市场成为3G、4G时代运营商数据业务的一大亮点，其”钱”途不可**。据相关预测，2015年我国汽车产量规划将达到2500万辆，车联网应用和服务渗透率将接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元，从而被彻底引爆。该市场完全可以与宽带及其家庭网关市场相媲美。车联网的应用和推广能为通信业带来庞大的市场增量，并衍生出丰富的应用。
由此来看，无线电波应用也不过是未来浩瀚的车联网市场蓝海上一朵漂亮的浪花而已。
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