停车场管理系统是一种现代化停车场车辆自动化管理设备，是将车场完全置于计算机管理下的高科技智能化产品，主要由控制机及系统软件组成，可以提供实时监控、图像对比、车牌识别、认证方式、流量管理、通道管制、线路规划等多种功能。通道闸是管制人的进出，地铁、超市的进出，就是通道闸的控制管理应用的场所；道闸则是管理车流出入的系统，经常与停车场系统合并使用。但是在实际使用过程中，却发现了使用不规范问题。
停车场道闸安全事件屡见不鲜有防砸技术
今年11月份，宝安区的黎先生在驾车出小区时，在出口道闸附近准备例行刷卡时，车左前轮却突然噗噗地漏气。经查看，管理处在改造停车场道闸系统时，在原有的刷卡机外新修建了一个直径0.5米的安全岛。岛最外沿处距刷卡机1.2米远，而引导所用的“雪糕筒”则放置在岛最内沿处，加上安全岛只有10厘米高，使司机对安全距离误判，导致车轮被安全岛外侧后的瓷砖割破了轮胎。
据管理处方面介绍，新修的安全岛是为下一步给刷卡机挪位置所建的，已经贴了黄黑色反光标识，有足够的安全警示效果。因此事故损失应由车主自担，除非有权威部门的报告证明该停车场的改造工程设计不合理或安全不达标。最终双方各承担50%责任，但是无故被砸车胎这样的气不好受。
而在近年的报道中也发现，停车场道闸系统设置不当带来的直接或间接交通事故案例鲜血淋淋：2010年3月20日，深圳一名奥迪车女司机在福田区华联大厦停车场入口取卡时，因操作失误致使车辆失控，女司机被自己的车撞亡。2011年10月10日，杭州一女司机准备进入小区**时，因刷卡机和道闸故障下车处理，不料车辆溜坡将其碾压致死。
停车场道闸有防砸技术
虽然对面对于停车场道闸管理缺乏标准，但是停车场道闸轧车甚至砸人还是十分受到重视的，因此停车场系统方面也有相应的防砸技术办法，主要有：
1、地感防砸技术
一般停车场都装有地感，当车辆检测器检测到地感触发信号就会控制闸杆一直升起并保持竖直状态，只要地感信号消失时才会落杆。这种防砸技术关键在于地感线圈的稳定性，如果地感受到干扰，就有可能会失灵，而且地感只能检测车辆，不具备防砸人的功能。
2、红外线防砸
这种方式是在进出口道闸两侧安装红外线对射装置，在道闸杆下落过程中，如果有车辆驶入，红外线受阻，道闸杆就会自动升起，反应比较迅速。不过红外线的对射范围小，而且很容易受到雨雪天气的干扰。
3、压力波防砸
也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。
4、数字防砸
这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时精确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，闸杆将迅速升起。
虽然有了这些防砸技术，但是显然还不够，期待看到停车场技术有新的突破。
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