记者在北京大兴国际机场看到，目前各种通关设备、查验设备已经调试完毕，进出境手续简化、流程也更简便了。比如出境时采用“海关+安检，一次过检”的工作模式，也就是说，出境旅客只需提交一次行李、接受一次检查，查验等待时间可缩短50%。当需要开箱检查时，海关与安检则分别使用独立的查验间，对旅客的隐私保护更加完备。大兴国际机场海关旅检一科赵兆介绍说：“大家平时坐飞机，过海关和过安检的时候是分别要接受行李检查的。但在大兴机场，海关和安检部门是共享查验现场的，“两关”合为“一关”。旅客只需要将行李交给安检，就可以完成海关和安检的检查过程了，由此旅客的等候时间缩短了50%。”
可能大多数旅客都有这样的感觉，每次回国入境在经过海关的时候都要排队，将自己的行李放到海关X光机上过机接受检查。即使没有问题的旅客，排队等候的通关时间大约也要5-7分钟。赵兆告诉记者，大兴机场海关是全国首个在行李检查区全面配备新型高速CT检查设备的海关，这种设备的速度远快于普通CT，除少数重点旅客及行李需进入重点查验区接受海关查验外，绝大多数旅客入境时可实现“无感通关”：在大兴国际机场李检查区配备了高速CT，它取代了传统100%现场过机的模式，实现了现场旅客免排队、免搬箱、免过机、零等待。这个高速CT的速度可以达到0.5米/秒，远远高于普通CT0.28米/秒的速度，可是使旅客取行李的时间缩短一半。这样就可以更好地提高旅客的感受和通关速度。
记者看到，同样的高速CT查验机还装配在货运区。通过机器代替人工，只需2秒钟就能准确识别图像，解决以往海关眼观手查的疑难问题。此外，在入境环节，海关设置了30多台国内一流的智能检疫查验设备，这些设备**了多项功能，只需几秒钟，不用接触就可以实现采集旅客体表体温、判定放射性物质携带情况等多项信息。大兴国际机场海关旅检八科王俊侨说：“它把红外测温系统、放射性物质定位检测和人员信息采集全部集成到了一台设备上，这样可以最大限度保障旅客“无感通关”。这个通道的总长度是3.5米，旅客通关时间大概是3-4秒。”
据了解，北京大兴国际机场将在本月底正式通航，而北京将由此进入航空交通“双枢纽”时代。北京海关副关长高瑞峰说，从8月3号起，已组织开展了5次综合全流程演练，目前机场海关系统已具备开关运行的能力。作为目前国内自动化、智能化程度最高的空港海关，将让进出境旅客感受到更简便快捷的“无感通关”。
说到大兴机场，就不得不说说京雄城际铁路北京段。京雄城际铁路北京段北起既有京九铁路线李营站南至大兴机场站，线路全长33.97公里，设计时速250公里/小时，沿线设北京大兴站、大兴机场站两座车站。目前这段铁路正在进行试运营，预计9月底具备开通运营条件。
车站主吊顶采用穿孔镜面和整体式发光天棚，天棚设有4档调节功能，可以根据运营需求分时段调整光照，节能降耗。大兴机场站位于北京大兴国际机场下方，层高较低，站内遇到大客流时，可能产生较大噪音，吊顶穿孔，可以很好地吸声降噪，营造舒适的乘车环境。从进站通道走过，墙面采用了背漆玻璃，与红**带和弧形墙面一起营造出复兴号动车组的外观，乘客行在其间犹如走在复兴号车厢里。“车厢”上装饰的LED窗户，还可以播放车次信息和视频。
大兴机场站的另一特点就是进站更加便捷。据介绍，“京雄城际北京段全线使用电子客票。”乘客购买铁路电子客票后，可在手机生成一个二维码，扫码即可进站。“从城际铁路出站后，100米之内就能换登机牌。”未来，城际铁路公交化，高铁换乘会像坐公交一样方便。
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