据《运钞车的安全漏洞在哪？》一文分析，我国运钞车存在“押钞员与钞票不分、服务通道与安保通道不分”的安全漏洞。此外运钞车还存在本身虽然配有通讯装备、防护措施等，但很多仅是个摆设，反应不灵敏，难以应付突发事件的问题，以及运钞车防火环节的薄弱也有暴露。针对这些问题，安防行业当如何解决呢？
关于“押钞员与钞票不分、服务通道与安保通道不分”的问题，是此次辽宁营口案件中暴露出的主要问题，作为运钞车司机“监守自盗”的行为，源自运钞人员与金钱有着直接的接触机会，李某因债务才动了这个歪念头。参考国外做法，在美国以及欧洲一些发达国家，押钞员根本见不到钱，服务通道与安保通道也是分开的，这至少有两方面的好处：一是储户和押钞员之间不可能产生摩擦；二是因为人钱分离，上下款时现场的人即便有“歪念头”，也无法下手。
小编也常常看看运钞人员在工作时的状态，虽保持“严阵以待”的架势，但并非无限可击。押送人员并不多，在过程中，运钞车外只有一人看守，闲人与运钞车之间也没有设定安全距离，从历年发生的运钞车抢劫案件看，被抢的时间集中在运钞车与银行进行交接款时，因此，开辟专门的运输安全通道很有必要，并且对这个安全通道当采取一定安防措施，如加装电子围栏、报警系统、智能监控等，在押送过程中，一旦有押送以外人员进入，即发出警报，对押送人员的一场行为也可智能分析。
对于运钞车通讯装备、防护措施不灵敏问题。主要是2014年发生的香港湾仔“圣诞老人送钱了”
事件与2015年发生的运钞车坠江事件。2014年12月24日平安夜，香港一辆运钞车从筲箕湾开至长沙湾，由于车门没关好，驶到“告示打道”时遗失3箱现钞，而工作人员到达目的地后才发现；
2015年1月13日下午四点多，一部运钞车在经过长乐市金钢腿公园附近路段时，发生交通事故坠入闽江。到傍晚六点多，相关部门才发现运钞车失踪后派人寻找。事后，人们都质疑运钞车自身的安防措施是否到位。
安防行业对运钞车安防采取3G/4G远程GPS定位监控措施，能够实现多角度的实时记录运钞车辆行驶过程中的音、视频资料，不仅能对车辆前端及车厢内部进行监控记录，而且能对驾驶员及随车工作人员在运输过程中的动作和语言进行记录。除了本地录像，运钞车对远程无线视频监控要求非常高，这样在发生异常情况时，管理中心能够在第一时间内采取措施，车载监控系统通过3G快速传输实时图像，可以使安保部门在全国范围内对运钞车辆的位置、状态等动态信息进行即时调度和无线远程实时监控。
如今随着通讯技术的发展，5G时代即将带来，车载远程监控将以更高效的能力，带来服务。
最后关注的是运钞车的消防问题。2015年4月15日上午11时，广西一辆运钞车途径广西六钦高速久隆收费站约1公里处时突然起火。押运人员称曾试图用车载灭火器扑火，不料灭火器已过期失效。火苗引燃高速路边山坡，车内11箱钞票也被烧毁。运钞车车载灭火器在此事件中引起关注，而更深层次的关于运钞车的防火自然问题也值得行业内深思，毕竟运钞车不同于普通车辆，在安全方面需更加注重。
以上是运钞车现存的安全问题，综合来看运钞车本身应该具备下述安全要求：①人货分离，押运人员与现金箱包必须有隔离装置。②车况良好，确保行车途中无故障。③放置现金、零头箱包的保险箱必须固定在车体上，达到短时间内，犯罪分子撬不开、抢不走。④配备车载电话等通讯设施，一遇情况能够立即与银行、公安机关联系和报警，以求得外援。⑤运钞车车窗玻璃安装金属泊防弹薄膜。
在2016年5月18日-20日举办的第十六届上海安博会开设非武装押运安全产品展区，押运车、保管箱等全套设备在现场展示，作为国际化大都市和中国的金融中心，上海是否可以试行非武装押运来降低金融机构、奢侈品交易和大宗商品物流的运营成本安博会的焦点。
运钞车作为一个客户面较窄的特种车，市场规模小，竞争程度高。我国的运钞车行业存在着不同程度的高端产品开发实力不足，国内市场也存在高端产品有效需求不足的现象。因此，产品品质实力和售后服务成为运钞车终端消费选择运钞车最看重的两大关键指标。
据分析，2011年至2015年期间，我国平均每年有七八千辆运钞车需要更新换代，市场对运钞车的需求量极为可观。另外，十八大以来，我国城镇化建设进程日渐加快，银行网点加速布局新发展的城镇，金融服务外包业也步入了快速发展轨道，这必然**运钞车需求量的持续增加。但是，当前市场缺少高端运钞车，随着对运钞车安全问题的关注，及相关安全技术的提高，运钞车安全将有所提升。
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