随着科技的进步，车站、码头、机场、道路等许多公共场所都安装了电子监控设备，实践证明，安装电子眼在震慑罪犯、打官司取证、维护公民的合法权益等方面起到了重要的作用。
电子眼道路监控技术原理
电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)。
1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效)；
2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；
3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)，我就是因为这样被排了n次，nnd；
4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。
电子眼民区安装管理弊端
城市绿化建设做的是越来越好，绿树成荫的围绕着小区周围或者小区小道旁，那些建设在小区里面的监控设施就像是沙层暴中人的眼睛，睁开了也看不见，原因是那些茂密的树叶遮挡了电子眼镜头，这就是工程施工时没有考虑的设计问题，这给小区的安全问题带来了严重的隐患，小偷可以大大方方做着自己想做的事情，电子眼在这种情况下是无法起到监控作用的。
经常看见某些小区的监控摄像机被风吹歪或者人为弄歪，有的甚至面向天空，长期保持那样的“姿势”，明显是没有人管理这些设备。应该是哪个部门管理维护呢？那当然是小区的物业，每个月收取一定的物业管理费，得为纳税人负责。
在监控室，笔者又发现了另外一个严重的问题，每当到了晚上，监视器上某些画面就会跟着变黑，问了监管人员，他们说是摄像机没有夜视功能，也就是监控设备不属于红外摄像，这也是前期工程重大失误。现在红外摄像机的成本很低了，红外半球，红外*机都很便宜，为了小区的便捷管理和安全防范，成本即使高也要花这个钱。
有不少的业主反映监控设备故障问题，维修时间很长，今天去登记说明问题，要等两个月甚至更长的时间才会修好，维修效率实在是很低。物业管理事务里面难道没有把这项列进去吗？
业主们花了数十万元安装的监控系统，为业主站岗服务有没有标准呢？目前各小区监控系统还属于自己安装、使用、管理，其建设、管理情况还不在公安部门管理范围。但公安部门已经决定，将对小区监控系统全部进行规范性建设，还将要求网吧、商场、小区等监控系统的图像资源与环卫、公安等部门共享，为公众服务。
专家认为，由于市场红火，很多不够资质的“电子眼”生产厂家的不合格产品流入市场。还由于后天缺乏维护，造成很多“电子眼”形同虚设，变成电子瞎眼。先天质量缺陷加后天维护不当，让人们不得不对在用“电子眼”的质量提出质疑。
实际上，在其他行业中电子眼的应用也存在着位置设置不合理，管理不严格等等情况。比如在交通行业中，有些测速仪故意安装在限速变换、急弯、陡坡、临水、临崖等影响驾驶人安全视距的路段；有些路口、路段的冲红灯自动拍摄仪，将由绿灯转换为黄灯、红灯的时间调得偏短。设备没有得到质监部门的认可，也不定期送质监部门检验，精确度令人质疑。
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