前阵子笔者听到最多的广告就是跨越2G玩3G，那么3G大潮真的来了吗?或许对于手机用户来说，3G网络给大家带来的**是显而易见的。但是该无线通信技术如果应用在特殊领域中，它的特点又是否够明显呢?本期我们来一探究竟：high翻天，看3G应用如何玩转车载系统。
对于车载视频监控来说，更多的人喜欢把它和车载导航联系在一起，其实二者有明显的区别。首先笔者先将二者进行区别。第一，车载导航是一个单独的设备，通过卫星信号进行指路导航；而车载监控是和指挥中心进行的互动，指挥中心掌控其一切的行程。这就解释了私家车用车载导航，公共交通或长途客运汽车用车载监控的不同之处了。
第二，私家车车载导航看重的是行车路线，而车载监控则注重车内的人员情况及行车安全。以实例来说，车载导航可以提供您前方十字路口的电子眼，而车载监控则会在车速超过限定值之后发出报警信息。一个为私家车主考虑另一个为乘客安全考虑。
第三，车载导航与车载监控互通。说了两点概念和应用的区别，下面就说说他们的相同之处。如今的车载导航系统加入了视频监控元素，一方面是监控路面情况一则是为了避免交通**；车载监控自然将视频监控功能发挥得淋漓尽致，在索取道路监控图像的同时，更注重车内的情况。二者都嵌入了GPS定位功能，一方面是为获取地图，而另一方面是通过GPS定位行车路线。
说了车载监控和车载导航的区别，那么在3G通讯领域，它玩转的又是那个模块呢?3G作为目前无线通讯技术的老大哥，在车载监控方面它有着非比寻常的优势，尤其是在移动行车和无法布线的情况下，3G成了汽车监控和指挥中心沟通的唯一通道。
3G无线玩转车载监控
既然我们把话题又回归到3G车载监控方面，那么我们就从多角度来分析一下该技术在行车中的应用。
3G监控之视频传输
同样是3G车载监控技术，那么针对不同的行车路线和路况并没有做特殊的处理。特别对于3G远程监控技术来说，它对视频编解码技术、传输控制技术、无线网络的适应提出了很高的要求；在3G有限的带宽中、在快速行驶的公路或颠簸的乡镇道路上，做到大数据量、实时视频传输；同样也要在技术和客户需求间做平衡，解决实时性、流畅性、清晰度间的矛盾。
说到3G传输就不得不提到高清图像，在正常无线监控条件下，在保障3G信号稳定的时，车载监控能够提供高清晰的画质效果；随着无线网络的稳定、编码技术的成熟、系统处理能力的加强及厂家经验技术的积累，必然会达到这个目标。
针对目前监控图像清晰度来说，监控摄像机的水平清晰度已经突破了540线，经过后端编解码提取到的图像分辨率大多为D1效果。以车载监控图像来说，540线模拟监控摄像机在民用安防领域可以提供准高清的图像。
3G监控之视频存储
有了前端的监控采集，那么后端存储设备跟进则是必须的。而在存储系统中，选择了更加稳定的嵌入式存储技术。嵌入式设备的系统处理能力更强，更有可能将现有的智能化技术在车上进行实现，配合无线网络和后台管理，形成完整的视频智能管理方案。无线视频监控要求对编码、传输等进行更高的性能；丰富的功能要求，**GPS和行车记录功能。
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