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治安卡口作为一种集线圈检测、图像采集、车牌识别、数据通信等多项功能于一体的综合性系统，具有很广泛的应用前景和很强的技术专业性。目前现状是各个公司各自为政，水平千差万别，实力参差不齐。
一、系统架构
治安卡口一般分前端和后端两部分，但是随着光纤的普及，很多前端的设备(如工控机)已经移到后端。由于我们地域辽阔，北方天气寒冷，南方湿热酷暑，工控机移到后端是不错的选择，但是具体情况千差万别，有时工控机放在前端也是不得已的事。
二、图像采集单元
目前图像抓拍系统分标清和高清两种(当然也有胆大者用单反数码相机作为抓拍单元，这只是一个笑谈，但确实有的公司敢这么作)。
标清的优点是质量稳定，缺点是像素太少(788×288像素点)，看不到驾驶室的情况。对于压中线的标清卡口，其实是有解决方案的：在中线增加一台标清摄像机，当机动车压中线的时候，由车牌识别软件识别出车牌完整的照片，丢弃车牌不完整的照片是不错的方法。
高清的优点是像素很高(目前普遍是140万像素1392×1040像素点)。不管是白天还是黑夜所拍摄的照片能够很清晰分辨出驾驶室里的人员面貌，这对于刑事案件具有很大的帮助，这样的实际例子不胜枚举。缺点是1、瞬间数据量很大，对于摄像机和工控机的要求很高，直接或间接地造成系统不稳定。2、高清相机的稳定性有待提高。如高清网络相机死机或软复位，工控机和相机之间通信中断，造成系统死机等情况常有发生。3、高清的价格高企，对于经济不是很富裕的地区，望而止步。但是随着高清的逐步普及，高清卡口的价格终究会降下来。
高清还有一个优点值得称道：自动增益和自动快门功能。使用这个功能后，即使是阴天或下雨天气，所拍摄的照片一样清晰，高清相机自动改变其增益和快门时间，使照片效果最佳。
标清和高清的优缺点不言自明，好的技术终究会淘汰落后的技术，高清取代标清是大趋势。
三、检测单元
像电子警察一样检测方式还是存在线圈检测和视频检测之争。线圈检测方式麻烦(需要破路)，但是检测准确，白天晚上一样可靠;视频检测方便，但是晚上的检测效果确实差强人意。我个人认为卡口系统最好采用线圈检测方式(最笨拙的方式也许是最稳妥的方式)。另外有些地方采用雷达或微波方式，不知其精度如何，请业内专家指正。
四、数据通信单元
目前数据通信采用485通信的居多，但天昊公司采用CAN通信。采用CAN通信的方式较之485有一些优点，这方面的数据很多，我就不再赘述(该项技术获得科技部中小企业创新基金资助)。
五、后台处理单元
由于卡口必须和车管所联网，所以一般采用oracle数据库。
六、是嵌入式还是工控机
我个人认为嵌入式是未来的趋势。这里所指的嵌入式就是把网络相机和工控机整合在一起的抓拍机。目前业内把使用嵌入式操作系统或板卡的称为嵌入式，要与这个区分开来。
由于卡口系统环境恶劣，工控机、抓拍单元、检测单元、通信单元、传输单元，环节众多，出现故障的机率很高。而且工控机是其中的瓶颈。采用抓拍机是最佳选择。TI公司提供DM355技术支持，各个厂家生产抓拍机将不是什么难事。
七、是linux还是xpe
Linux系统确实很稳定、系统精简、运行速度很快，但是开发难度大，后期维护也很难。我公司也有使用和开发linux的经历，后期维护对于用户来说是场噩梦。而xpe也有其优越性：远程桌面登录、EWF技术防病毒和防误操作(像网吧的硬盘保护卡一样)、易于维护和使用、开发速度快。这些优越性是linux无可比拟的。目前很多公司采用XPE+DOM技术，不怕断电、经过裁剪的xp可以做得很小(200M或300M)，运行速度也很快。但是XPE也有其BUG，我公司就碰到这种情况：经过裁剪的xpe运行正常，但是断一次电，计算机系统时间减一个小时，每次都如此。还有各种BUG，让人莫名其妙。但是这些问题都是小问题，都可以解决。对于用户来说好用就是硬道理。
八、系统自愈能力
我们觉得智能交通系统必须增加故障自我修复功能(即自愈能力)。一个系统设计的环节很多，出现故障是正常的，如果没有自我修复功能是恐怖的事情。我们在开发所有的系统中都增加内部外部看门狗，一旦系统某些环节出现故障，系统会自动修复，直至解决。系统对于绝大多数故障能够自动修复。
综上所述：我们认为治安卡口系统未来的大趋势是：高清网络相机、嵌入式高清抓拍机。
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