江城轨道交通9月1日进入全线安检时代

图为：继地铁2号线之后，1号线和4号线昨日也开始安检，图为乘客通过安检口

图为：X光机监视屏上显示出乘客物品

三条轨道交通线路，109台安检门、76台X光机、633名安检员……继地铁2号线之后，1日，轨道交通1号线、地铁4号线也开始安检，江城轨道交通进入全线安检时代。

全线安检时代的到来，会否导致客流量大的站点进站不通畅，安检设备是否能够保证市民方便、快捷通过？1日本报记者兵分三路，探访轨道交通全线安检首日状况。

■记者体验

排队过安检会不会太耗时

晚高峰光谷站30人排队 40秒全部通过安检

坐地铁要安检，市民最怕的就是排队太耗时。工作日上下班，安检究竟会“耽误”多少时间？1日本报记者兵分三路，在上下班高峰期，体验了三条轨道交通人流量较大的站点。

以2号线人流量最大的光谷广场站为例，1日下午5时30分左右，在距离民族大道最近的一个进站口，记者看到，大概有30人在排队安检。记者排到乘车客流的末尾，跟随乘客一同往前挪，约40秒之后就通过安检，拿到了自己的包。早间7时40分左右，记者在排队30人左右的杨家湾站过安检，通过时间也在一分钟之内。和2号线相比较，1号线、4号线因人流量相对较小，记者安检时不需要排队，完全没有感觉到人流的压力。

1日早上7时30分，记者来到1号线黄浦路站点，站厅两边分别设置有两个安检门，记者走过安检门耗时1秒，由于安检门即走即检，并未出现滞留情况。安检门旁有一名手持检测仪的安保人员在对大型行李物品进行手动检测，携带大型物品乘客通过安检门和手动检测需要耗时30秒左右。

早上7时40分到8时40分之间，记者走访了4号线楚河汉街、东亭、岳家嘴等多个站点，均无人流拥挤现象，无须排队，10秒之内就可完成安检。

■市民反应

全线安检首日市民是否适应

少数乘客面露不快有人背起剪刀往里冲

1日是轻轨1号线和地铁4号线安检首日，市民是否积极响应？

在4号线楚河汉街站，安检人员孙女士介绍，绝大多数市民都积极配合安检，但也有少数市民还不适应，有点排斥。“今天有一名女乘客，包里放了一把大剪刀，被检查出来后，还背起包就要往里面冲，被我们拦下来后，气鼓鼓地走了”。

记者在现场蹲守发现，不时有乘客因被要求放下包过安检而面露不快。有一名中年男乘客因嫌安检麻烦，不愿意放下包，还大声与安检人员争执。

1日晚高峰，记者在光谷广场站看到，有的乘客不跟在队伍后面排队，也不放下包过安检，反而是径直往里走。一旁的安检人员也未向这些乘客发出提醒。

是否随身携带的小包，可以不参与安检？光谷站的一名安检人员解释，不论大包小包，一律要参与安检，不过人流量较大的时候，小包可以由安检人员用手持金属探测仪扫描，可以不用过X光机。

■安检效果

查出的违禁品多吗

汉口站：短短十余分钟安检机多次发现异常

1日中午，汉口火车站地铁入口处排起长龙，一年轻男子通过安检时机器报警，他主动拉开包，“是个奶瓶”。一农民工紧随其后，监视器显示，他携带的工具包里有可疑物品，经查为施工用具。短短十余分钟，安检机多次发现异常。工作人员解释，乘客排队、待检物品经过X光安检机传送带都需要时间，遇到客流高峰时，一律开箱包检查不太现实，一般采用分流免检等灵活方式，尽量不添堵。

1日，2号线光谷广场站的安检人员介绍，8月初刚开始安检时，查出来的违禁品较多，但安检一个月实施下来，市民也逐渐养成习惯，“现在少多了，一天查出来带有违禁品的包不到20个”。

据负责地铁2号线安检工作的北京恒安卫视保安服务有限公司相关负责人介绍，从8月1日地铁2号线实施安检以来，查处的违禁品中，刀具和压缩罐（装有易燃易爆物品）位居榜首。

■违禁物品

除了刀具还有什么不能带

发胶、摩丝、锯子等都不能带进地铁

江城轨道交通全线安检的首日，不少市民仍然带违禁品乘坐，记者从东亭站了解到，1日上午，X光机就查出一例带刀具行为，当乘客被告知不能带刀具时，感到不解。那哪些物品是禁止进入轨道交通的呢？

武汉地铁运营公司介绍，轨道交通安检严格按照国家对于违禁品的规定执行，*支弹药（含***、警械装备等）；管制刀具（超过7厘米）：水果刀、菜刀、铁锤、剪子、匕首等；易燃易爆物品（瓦斯罐、酒精及化学物品等）；烟花爆竹；毒害品（农药、生漆等）；腐蚀性物品（盐酸、硫酸、硝酸等）；放射性物品；上述物品以外不能判明性质可能具有危险性物品；国家法律、行政法规规定的其他禁止乘客携带的物品。空气清新剂、罐装发胶、装修用的锯子等物，也不能带进地铁。

据了解，常见的易燃易爆危险品包括汽油、柴油、煤油、喷雾剂、酒精、松香、油漆、双氧水、液化气体、烟花爆竹、电石、美发摩丝、胶水、清洗剂、上色剂、光亮剂等。也就是说，乘客乘坐地铁时，携带美发用品、建筑工具等需谨慎。

■专家观点

如何避免市民“冲锋式”进站

专家：建议地铁采用机场模式分批安检

由于客流量大，不少市民认为安检耽误乘车时间，于是采取了“横冲直撞”的进站模式，这个模式该如何避免？武汉交通专家胡润州建议，轨道交通站点可以模仿机场的安检模式，短时间间隔分批安检，给乘客预留时间，乘客在出行前需要预留充足的安检时间，有序进行安检。

同时，胡润州也表示，轨道交通的输送模式比较特殊，封闭空间内进行运营，一旦发生事故，伤害范围广，程度深，因此全线实行安检十分必要，但是不能停留在依靠机器检测的模式，需要提供更多人性化服务，增加指导员等，对于老人和小孩等特殊人群也可采取人为检测模式。

■链接

地铁安检始自北京奥运会

2008奥运会来临之际，经北京奥组委申请，由北京市政府和北京市公安局主持，经国务院批准同意北京地铁全线安检。北京地铁安检是世界上第一次在城市地铁道路上进行安检，地铁安检正式进入检查时间是2008年7月1日。

目前，地铁的安检设备主要有三种：手持金属探测仪、安检门、X光机。