随着生活水平的提高，车辆越来越多，特别是对于上海这样一个大城市来说，人口密集程度可想而知。因此，交通管制问题显得尤为重要和突出。上海的公共交通是智慧城市建设的重中之重。想象一下，如果公交专用道总被社会车辆侵占，“公交优先”从何谈起？
2015年1月15日，上海交警部门对社会车辆规定时间内占用公交道的违法行为进行专项整治。交警现场执法时发现，无视公交车道的司机真不少。据悉，去年一年内，上海市通过移动和固定两种“电子警察”抓拍取证了9.5万余起违法行为。
周家嘴路隆昌路路口是公交线路集中通行要道，有9条公交线路途经周家嘴路，距内环高架路入口仅900米，高峰时段车流量大，违法占用公交专用车道现象比较严重。杨浦交警二中队中队长杨志刚说，量多的时候，民警一个早高峰就能在这个路口执法20起。
情况果不其然。据观察，早晨8时许，虽然地面标有明显的黄色“公交专用”字样，道路指示牌上标有公交车图标和“7:00―10:00、16:00―19:00”字样，但许多社会车辆仍抢占公交道通行，这些行为都被交警一一拦下。
“这个牌子的意思就是在7点到10点早高峰时间段，你开的这根车道是公交车专用的。”在拦下一辆违规行驶的小轿车后，民警告知了驾驶员其违法行为。而司机对此的辩解则是：“公交车道上也没公交车在开，我想开快一点，所以就开上去了”。最终，根据道路交通安全法的相关规定，民警对其处以50元不计分的处罚。而另一名违规的年轻女车主则不停地强调：“我没看到指示标志啊，我不知道这是公交车专用道”。
仅仅1个小时的执法行动中，交警共累计查处违法占道车辆10余辆。不过，杨志刚也坦言，高峰时段一线民警排堵任务重，对于这一类的违规执法存在一定难度。“如果违法情况比较多的话，一个民警是查处不过来，一定程度上也会影响交通的畅通。”杨志刚说。
为此，上海交警部门将充分利用“电子警察”扩大非现场执法范围。早在2012年8月，市交警总队在延安路沿线127路公交车上率先安装了10套移动式“电子警察”，通过“照片 视频”的取证形式查处社会车辆违法占道行为。2013年，安装车载“电子警察”设备的公交线路及车辆分别达到4条80套（127路、71路、802路、43路），并启动了路口固定式“电子警察”设备查处占道违法行为的执法模式。
据了解，2014年，交警部门又新增了公交专用车道“电子警察”115套，目前，加上固定式探头，全市160公里公交道的“电子警察”总数已达到200套，初步建成本市公交车车道非现场执法监控网。据统计，2014年共查获相关违法9.5万余起。据悉，交通委目前在建的公交专用车道约140公里左右，建成后将会配以更多的“电子警察”。
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