GE航空 – GE民用和军用喷气式飞机的引擎制造部门 – 最近将一套 RFID订单追踪系统引进生产中，据 GE航空规划和物流信息管理主管 Trey Keisler称。
据 Keisler称，RFID系统简化了公司内部的仓库和集装厂相的供应链流程（指位于Erlanger, Ky的仓库和位于Durham, N.C的集装厂），同时也提高供应链的准确性。考虑到 GE航空最近几个季度收到波音和空中客车的新引擎订单，这套系统的引入正是时候。
在Erlanger，工人将制造好的引擎各个小组成部件装放在塑料提箱里，提箱的大小根据所装载部件尺寸的不同而异。
在这之前，GE航空一直精准记录每天仓库准备运送部件的类型和数量。然而，GE航空无法快速查看每天送往 Durham工厂的实际塑料箱数量和类型。
在塑料提箱装载上货盘准备运走时，工人在每个塑料箱上贴一张条形码，再扫描条形码。条形码含一个被 GE称为牌照的号码，号码储存在仓库管理软件里，用于生成货运日清单。在理想情况下，Keisler称，一次运送任务中的所有货盘都会装载上一辆卡车，并在第二天到达 Durham。
然而，在一次货运任务中经常出现漏运情况，由于 Durham收到的清单反应的是仓库准备货运的货品，而不是卡车实际运送的货品，所以记录经常出错。为了了解实际的货运情况，Keisler称，Durham员工经常不得不花大量的时间携带笔记板四处检查每个货盘。采用 RFID系统后，Durham得以摆脱这个手工流程，也节省了 Durham员工之前接收部件并将它们带到生产线的时间。
Erlanger仓库的工人现在在塑料箱上采用印有条形码的 RFID标签。每个标签内嵌一个无源、超高频 RFID芯片，芯片符合EPC Gen 2 和 ISO 18000-6C标准，含一个预编好的 ID号。当 RFID打印编码机读取到这个 ID号，会在标签上打印一个条形码，条形码包含 WMS（仓库管理系统）生成的牌照号。在 WMS里，这个牌照号和标签的 ID码相对应。因为牌照号会被用于其它运送和生产过程，GE航空还保留着这个号码。
根据塑料箱特定的尺寸，每个货盘装载 2-4个塑料箱。在将每个塑料箱放上货盘之前，工人在塑料箱上贴打印好的 RFID标签，并采用手持扫描仪从标签的条形码里收集牌照号。当每个货盘装载上卡车后，卡车会经过一个 RFID门式阅读器，阅读器收集每张 RFID标签的唯一号码。一旦卡车装载满后，WMS根据 RFID读取数据生成一份电子货运单。系统再根据条形码扫描的结果判断出哪些塑料箱虽然被贴标，但没有装上卡车。
在Durham，卸载下来的货盘被移经一个 RFID门式阅读器。WMS接着对比阅读器收集到的标签 ID号和电子货运清单上货品数量，确认货运的准确性。
由于标签贴粘在塑料箱上，Keisler称，在芯片和金属部件间生成了足够的缓冲来消除 RF干扰。
当塑料箱送到 Durham后，它们被存放在一个专门的房间里。当塑料箱被带进房间时，它们经过一个门式阅读器，阅读器读取每个标签的 RFID标签ID号。当塑料箱最终移出房间时，标签号码再次被读取，为 Durham提供房间内贴标塑料箱的实时库存。送回 Erlanger的空箱在重新使用前必须先移去老标签。
GE航空于 2006年下半年开始测试这套系统，并在同年 12月正式启用该系统。Keisler拒绝透露 RFID硬件和软件提供商的姓名。
这只是 GE航空测试或采用的许多 RFID系统之一。公司于 05年开始在马萨诸塞州的飞机支持中心对闲置零件进行贴标。
Keisler称公司已经开始测试采用有源RFID系统在 Cincinnati研发中心里追踪昂贵的工具，这个项目可能于今年下半年正式启用。
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