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人工智能技术的快速进步，让交通摄像机具备了“灵魂”，使抓拍、识别变得更为智能、更为精准、更为简便。
不过在实际应用中，并非所有场景应用都能按照预设功能实现，常常会因为车速过快、多车同时进入画面等导致出现漏检、误检等情况。
同时，此前的智能算法只能提高识别精度，对安装调试并不会带来明显的改进，实际施工及维护仍严重依赖于人工方式。
基于这些痛点，大华股份全新推出了高度智能化的哨兵系列900万雷达视频一体机Pro，该机通过可见光及毫米波雷达相搭配，在大幅提升电警、卡口、事件检测精度的同时，在安装、维护上，通过智能技术，实现了场景自适应，大幅降低调试及后期运维工作量。
同时测试员注意到，该机实现了事件检测功能前置的突破性应用，打破了后端集中分析的常规做法，该方案便于系统的轻量化布建，以及更为便捷而丰富的智能应用，同时有利于降低项目的整体成本投入。
相机、雷达、补光灯一体化集成
本次测评的大华股份哨兵系列900万雷达视频一体机Pro是一款专门针对电警、卡口设计的专用道路交通摄像机，与常见的智能交通摄像机、雷视一体机不同的是，设备体积较大，略小于2UDVR，壳体采用全铝合金外壳黑色烤漆密封设计，防护等级达IP66，隔绝雨水、灰尘等异物入侵，使得设备支持全天候户外免维护运行。
为进一步了解设备结构设计，测试员打开箱体上盖发现，内部设计十分简洁，从后往前看，右侧为900万超高清智能交通摄像机，搭配焦距f为25mm的中焦C口大光圈镜头。
据了解，厂家同步提供有12mm、16mm等更多焦距镜头选配，满足不同景深抓拍需求；中间是控制器；箱体前侧，左边为LED频闪补光灯，中间为雷达面板，雷达背后还设计有一台斜向LED灯送风的风扇。
该一体化设计，一台设备即可满足单向或双向车道的监控需求，大幅降低工程量的同时，也避免了“麻雀杆”等问题出现。
摄像机接线齐全，为便于施工，厂家已提前把所有接线接好，除雷达和卫星定位天线外，其余数据传输线缆及供电线缆均通过控制器连接，再由控制器延伸出鞭子线外接。
需注意的是，接插口中，除电源和网络接口外，其余接口均支持凤凰头快速插拔方式，大大简化了安装接线工作量。
同时，设备内部设计非常利于散热，测试过程中，LED全程开启，发热量较大，不过在风扇的内循环散热下，热量能快速通过铝合金机壳向外传导，使得设备温度始终控制在合理范围内。
针对工程安装及运维痛点，该机同时内置陀螺仪，支持自动误差修正功能，恶劣天气或地面震动引起设备发生偏移，也可自动参数修正，减少维护成本。
从其结构设计看，设备充分考虑了安装、运维常见痛点问题，在简约设计中，大大简化了许多施工程序。
本次测试，测试员仅为设备接入电源和网线即完成组网，将设备架设于7、8米高处后（通常使用高度为6、7米，可复用目前的道路杆件6米），无需对安装进行精细调节，将视角稍微向下俯视即可（注：实测俯视角度小于标准要求，拍摄景深达数百米），该机在后续测试过程中性能表现优异，可见其具有很强的场景适应能力，大大降低了项目实际安装调试的工作量。
打破陈规！
事件检测功能创新性前置
事实上，精准识别车牌等车辆信息以及精准测速只是该机的基础功能之一，其更多价值在于智能化创新应用。
与过去的智能交通摄像机不同，该机的算法种类再次大幅提升，几乎囊括了智能交通的所需算法。
其中，受限于前端有限算力，常规架构布局中，事件检测功能往往置于后端管理平台；而该机则打破了常规做法，实现将数十种事件检测算法前置。
雷达支持后端调试与修正
该创新性设计，最直观表现为大幅减轻视频数据集中后传的网络压力。
事实上，该设计的背后，则是网络轻量化架构的创新实践，通过算法前置，实现将繁重的视频结构化工作分散到各个前端，不仅提升了视频结构化效率，还能大幅缩减高昂的智能服务器集群建设成本，同时降低后期运维服务工作量，实现系统轻量化建设。
而从应用效果来看，新的网络架构中，智能化前置，有利于提高视频结构化效率，也能很好保证识别准确性，而后台仅需极少的服务器即可实现千亿级、乃至万亿级数据秒级检索，提升了应用体验，结合云存储及云应用，管理中心也能实现轻量化与可移动。
而带来这一改变的核心是，该机内置了16TOPS高算力芯片，为同步启用丰富算法以及精准分析提供充足算力，既支持车牌、车身颜色、车牌颜色、车标、车型等机非人属性识别功能，也支持卡口及30+事件检测功能，满足电警、卡口以及交通行为检测应用需求。
本次测试，测试员一键启动了事件检测智能方案，方案支持对逆行、违法停车、交通拥堵、区域入侵、行人事件、施工、路障、超速、低速(欠速)、飙车、压线、违法变道、未与前车保持安全距离、事故、加塞火焰、烟雾、抛洒物、蛇形变道、连续变道、右侧超车、大车占道、未与前车保持安全距离、道路安全预警、斑马线不礼让、大车右转不停车、斑马线未减速等事件进行抓拍、短录像并进行报警等功能，其中不乏火焰检测、烟雾报警等独有算法。
一键启动“事件检测”功能
车辆逆行事件抓拍
行人事件抓拍
抛洒物抓拍
实测发现，设备对车道上出现的如上行为均能精准抓拍及识别，且能够不会因环境照度不足而改变对车道上的机非人的分析精确度，对夜幕下出现的非机动车、超速、变道等事件，均在测试过程中得到精准检测及预警。
精准识别车牌等车辆信息
从实测效果看，该机的事件检测功能不仅响应迅捷，而且做到极高的精准度，在多目标同时出现在画面中时，设备也能逐一分析，夜间测试过程中，未发现漏检现象。
此外，该机还针对弯道等场景，基于关键点提取技术提供了自适应弯道曲线功能，使得车辆同车道内转弯不会出现报错。
夜幕下精准识别车辆信息
支持自动标定，
雷视融合让应用逼近极限
道路专用智能摄像机的一大痛点是，安装高度、角度、取景要标准化，同时要经过复杂的标定过程，稍有差池，哪怕设备性能再好，也难以发挥全部实力。
雷视融合预览界面
如何设计出一款对施工友好的产品？这一痛点始终困扰着产业界。
大华股份哨兵系列900万雷达视频一体机Pro的出现，提出了全新的解决方案，该机在雷视标定技术2.0支持下，已能实现全自动标定，全程无需人工干预，安装调试省心省力，而从后续的测试效果看，其自动标定功能已完全能满足实际使用需求。
除了自动标定，该机还针对电警、卡口、事件检测等常规应用做了智能策略，测试中，不需对设备参数进行设置，只需调用策略即可，本次测试分别针对卡口和事件检测两个策略进行了一键调用并测试，操作非常便捷。
测试过程中，测试员仅针对车道数量、结构化呈现内容进行了调整，其他均在默认参数下进行。
接着验证该机的车辆抓拍及识别能力，本次在“卡口”策略下进行，测试时间接近傍晚7点，此时环境光线已经偏暗，不过设备输出的图像仍清晰可辩。
据介绍，这是业界首款帧率达50fps雷视一体机，即便高速移动物体也能保证拍摄无拖影，抓拍更及时，车辆不容易冲出画面，特别适合高速场景，大幅提升了时速120km/h以上的超高速车辆检测需求。
实测发现，该机在此时间段仍能精准识别车牌，且多车同时出现时，设备也无一漏拍。在识别车辆信息的同时，通过雷达，设备还能实时获得车辆的精准车速。
本次测试一直延续到晚上8点多，越往后，光线越暗，最后完全依靠路灯及设备自带的频闪灯补光，即便如此，该机也能精准识别车牌、车标、车型等车辆信息。
夜幕下，该机的表现仍能保持白天的状态，不仅无漏拍，还能保持极高的精准度。
从测试效果看，较常规的纯视觉交通摄像机，该机具备非常高的检测能力及识别精度，究其原因为，该机“相机+毫米波雷达”的高度融合，使得其兼具视频的可视化能力，以及毫米波雷达的全天候检测能力，实现将机非人的检测与识别能力无限接近100%。
据介绍，设备自带的80G毫米波雷达，天线波瓣角度为水平-15°～+15°，垂直-4.5°～+4.5°，双向测速范围达–300km/新品出炉 NEW PRODUCTSh～+300km/h，测速精度达±0.5km/h，支持双向8车道、128个目标轨迹跟踪检测及可视化，检测距离可达250米。
通过雷视一体化，该机实现从结构、场景、采集方式到数据信息等多维度深度融合，可实现雨雪大雾、夜间等恶劣环境下进行多事件检测、流量统计等功能，视频数据与雷达数据做到优势互补，真正做到全天候的高精度识别检测应用。
测试中还发现，在做单向应用时，设备做了抗干扰设计，仅对来向车辆进行检测，而对向车道上过往的车辆则不会对设备形成干扰，值得一提的是，该功能也是通过智能策略一键实现，无需人工干预，大大提升了易用性。
记者观点
该雷视一体机有4大亮点：
01安装调试简便，大大降低前期安装及后期运维工程量
02提供有智能标定及智能策略等智能化功能，使得该机的操作傻瓜化，且识别效果不减
03在电警、卡口算法前置的基础上，再将事件检测算法前置，该创新性设计，将会大幅推进网络架构轻量化步伐
04大算力支持下算法丰富且识别精准，能够适应高速公路、城市快速路、城市道路、路口、隧道等多场景、多种事件检测与交通参数采集需求，是一款不可多得的新一代智能交通设备。
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