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主动安全系统是什么？它有什么作用？
“主动安全预警系统”一般由车载终端、企业管理平台两大模块组成。位于驾驶区域、挡风玻璃后的两个摄像头，均属于“安全主动防控系统”的设备，其中一个摄像头对着驾驶员，能实时对驾驶员疲劳驾驶、长时间不目视前方、接打手持电话等影响安全的行为进行监测，并按级别进行报警，方便管理人员遏制安全隐患。另一个摄像头主要是拍摄路面，用于给驾驶员提供向前碰撞预警、行人碰撞预警、车距过近预警、车道偏离报警等一系列的安全驾驶辅助，大大提升了行车安全保障，减少了事故发生率。
主动安全智能防控系统是依托专用车载智能终端，运用人脸识别技术等最新科技信息化手段，对驾驶员及运输车辆在运营中的状态进行全方位监控的综合监管系统。该系统可以采集驾驶人员的行为习惯，统计分析人、车违法报警信息，对车速、疲劳驾驶、夜间行驶、天气因素、道路因素等赋予风险系数，进行智能化、大数据研判分析，增强安全管控能力。同时，还可采用报警提醒、TTS语音、电话等多种方式，对可能出现的驾驶员不良驾驶行为进行干预，对长期违法违规、具有不良驾驶行为的高风险驾驶员信息，将报送至交通运输管理部门。
“主动安全预警系统”被称为驾驶员安全营运“第三只眼”像“哨兵”一样，守护着车辆的安全。
除了北京还有哪些城市公交车安装了主动安全系统？
不仅是北京的公交车，主动安全系统在各地公交车上都有应用。
2019年，西昌月城公交为落实四川省交通厅川交函〔2019〕62号文关于提高营运车辆安全技术性能，深化提升为市民提供舒适安全的公共交通服务，大力推进公交车“安全主动防控系统”建设。在没有设置“安全主动防控系统”前，月城公交在进行安全隐患排查时，主要是靠人工到路面或车上进行一个随机监查；随后，月城公交在公交车上安装了视频监控，安全部开始在后台上进行视频抽查，并对不安全行为实现智能无死角监管。
深圳公交车主动安全智能防御系统具备14项预警功能，其中2项还是全国首创。第一项首创就是斑马线不礼让行人报警，车辆快行驶到斑马线时，系统会提醒驾驶员减速、停车礼让行人，临近斑马线时驾驶员仍未减速或停车，系统则会进行报警并将报警传送后台。第二项首创就是路口超速报警。据介绍，2020年一年交通违章率同比下降52%，事故率下降48%。
2021年，宜兴市交通运输局在“两客一危”车辆主动安全智能防控系统全覆盖的基础上，以全市公交车辆及部分普货运输企业为试点，积极推进公交、重型普货和半挂牵引车辆安装使用主动安全智能防控系统。截至10月底，全市公交车实现主动安全智能防控系统安装使用全覆盖；8家重载普货企业开展试点使用，安装车辆约1100辆，占符合安装条件车辆数的15%。
2022年以来，南昌公交运输集团对所有营运车辆加装“主动安全预警系统”，通过动态监控、实时提醒、管理跟进，构建安全管理主动防御体系。截至目前，该公司累计消除安全隐患1384处。
2022年底，江苏无锡公交公司新购置的164辆纯电动公交车，这些新车都加装了主动安全智能防控系统，该系统利用先进的AI人工智能图像处理技术、人脸特征识别分析技术，结合公交车行车实时数据、驾驶员健康手环等数据，实时对驾驶员疲劳驾驶、长时间不目视前方、打电话等影响安全的行为，以及车辆跟车过近、车道偏移，行人、非机动车碰撞风险等状况进行监测，并通过车载提醒设备发出提示音，从而能大大提升行车安全保障。
除了公交车，主动安全系统在哪些车上应用？有何不同呢？
其实，主动安全系统不仅在公交车上使用，在其它许多车辆上也都有应用。开始是2016年我国在各地市出台政策加强对旅游客车、危化品运输车辆的安全升级和监管升级，主动安全系统就成为了提升“两客一危”运输车辆安全的利器。随后，主动安全系统在公交车的应用也逐步展开，如今，随着智能交通，智能驾驶技术的发展，普通私家车辆上也越来越多的使用主动安全系统。
在不同的车辆上使用，主动安全系统的功能与作用也有所不同，从两客一危车辆主要针对驾驶员疲劳驾驶，接打电话、行驶线路等危险行为的检测，到公交车斑马线报警、超速报警、情绪检测等，再到私家车的自动刹车、防撞提醒等，主动安全系统也在生物识别、AI技术等的发展之下变得越来越智能。
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