3月，在ChatGPT和文心一言的热度狂飙下，国内再一次提升了对AI的关注度，这股热风同样吹到了高速公路领域。
在第25届高速公路信息化大会上，AI相关产品和解决方案大火，行业对AI能力的关注度再一次升温，AI技术在高速公路的建设、运营、维护等各个环节的应用越来越广泛。
作为人工智能的头部企业，百度在此次大会上展示的方案更是All in AI，重磅发布“AI全场景高速体系”，致力于面向高速公路行业提供建管养运服全场景支撑能力，同时联合河北高速集团、广东交通集团分别推出高速行业首个智慧公路AI数字人“简璐璐”、全国首个省级高速全路网数字孪生高精度底图。
那么，AI到底能在高速公路领域发挥哪些作用？这要从高速公路信息化建设的需求说起。
高速公路信息化建设的几个阶段
与传统的高速公路满足收费与管理的需求不同，智慧高速更强调管理和服务的数字化、智能化。
关于高速公路信息化建设可以分为四个阶段：
第一阶段是监控收费和联网系统的基础设施建设阶段，将高速公路沿路的资产、网络通信打通；
第二阶段是以高速公路电子不停车收费实现全国联网和取消全国高速公路省界收费站为标准事件，形成全国收费系统联网为核心的建设阶段；
第三阶段是视频云联网阶段，开始注重AI技术应用挖掘；
第四阶段则是智慧化阶段，一些集成商，包括互联网企业都在开展智慧化的尝试，试图用科技化手段解决出行安全、效率等问题，改变管理方式。
随着智慧高速的发展建设，目前着重于解决几个方面的问题：一是安全问题，如何通过运营管理手段和智能化技术手段提前规避风险；二是出行效率问题，例如如何利用数字化AI技术让现有的路网产生更大的通行效率；三是发展高速公路路衍经济；四是管理问题，如何通过技术手段让高速业主解放日常传统统计等繁琐工作。
百度自动驾驶事业群副总裁、百度智能交通业务总经理吴书林表示，这些问题是智慧高速发展的关键卡点，也是百度重点攻克的方向。在以人工智能为特征的高速信息化建设阶段，百度是当仁不让的非常中坚的力量。
AI技术与高速公路运营服务的融合
2021年4月，百度首次发布ACE智慧高速整体解决方案，正式对外宣告进军高速公路领域。
2022年，针对因大雾等恶劣天气影响而突然封路的场景，百度发布了准全天侯通行解决方案，在京雄高速河北段得到应用。
2023年，百度持续加大在高速公路领域的投入，首次搭建了百度在智慧高速领域的全方位框架“AI全场景高速公路体系”。
“AI全场景高速体系，整合了分散的AI技术和无序的算力，同时面对高速公路不同的业务系统，把细分场景的小模型整合为行业级的大模型，从而发挥协同效应，形成真正生产力，助力产业提质增效、良性发展。”百度智能交通交运行业总工董旭说道。
一个产品或方案的发布，最终要看其实际带来的价值。交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚在高速公路信息化大会主论坛上表示，不管是信息化、数字化、智慧化还是智能化，最关键的是“化”这个字，打个比方，就像把糖放在口里，糖化了被人体吸收融合才能提供能量，就是要把关键技术和应用系统与高速公路运营服务有机融合，为可持续发展提供有力的支撑。
百度AI技术如何与高速公路运营服务进行有机融合呢？通过本次信息化大会发布的内容来看有以下几大亮点：
一是通过AI公路数字人“简璐璐”改变了高速公路运营管理服务模式。
某高速公路指挥中心工作人员表示，最早高速公路发生异常事件需要通过敲数字码调看视频，后来随着信息化建设可以通过软件调视频，现在是在电子地图上调视频。
而AI公路数字人则是打造一个对话式交互系统，强调主动交互，将高速当天发生的一些最关键的事件、播报主动推送给高速的管理者，改变以往指挥中心大屏固化的指标和报表呈现模式。同时基于文心大模型，它还具备一些决策、预判、认知的能力，当高速公路出现了一些紧急事故的时候，它可以快速地去做协同，并自动撰写高速公路事件处理报告。
二是通过准全天候通行系统实现特定恶劣气象条件下车辆的安全通行，为高速公路运营增收。车辆可以通过契约式准全天候通行App预约上路通行，并接受追踪和监测，按照App提示的安全规则通行。据悉，App近期也会增加车道级全要素孪生及实时路侧事件提醒功能，更好地服务司乘人员。
河北高速公路集团有限公司技术创新管理部部长李春杰表示，通过契约式通行运营模式能够挽回部分通行费损失，同时增加预约通行收入，产生直接经济效益。未来3-5年内，通过成熟契约式通行运营模式的逐步形成及推广，将带来车流量及通行费的稳步提升。
三是构建一张覆盖全省、万公里级的高速公路高精度数字底图。广东高速公路一张图建设，将加速推动交通基础设施全要素、全周期数字化，汇聚多源动静态交通数据，建设形成多级管理体制下的公路基础数据库，打造统一服务的公路行业一体化数智底座，更便捷高效地支撑上层业务应用系统的建设。
除此之外，AI全场景高速体系还可以在公路养护、智慧隧道管理、路衍经济等方面发挥实际作用。
双管齐下，打造商业闭环和价值闭环
通过本次信息化大会的内容来看，无论是用户单位还是互联网大厂，对智慧高速的建设明显的趋于冷静。百度等互联网大厂以及有关行业顶级专家都在反复强调方案的“价值闭环”、“百姓体感”、“普惠服务”，“高质量发展”，要用户感受到投资的价值，要百姓感受到智慧化建设对出行的积极影响。
对此，百度也做出了一些探索。
首先，通过数据开放平台将高速公路一些路侧信息开放给自动驾驶的企业，开放给车端，车企通过定制服务包的模式将数据呈现在车载系统或车端屏幕上，以此来实现商业闭环。也就是，通过车企的订单实现路侧投资收益的良性循环。事实上，这条路在车路协同领域，百度已经走通了。
以占道施工场景为例，在距离占道施工2公里的时候以传统的方式进行消息提醒，当车辆距离施工区域500米的时候会嵌入高精孪生地图，当车辆行使到施工区域会切换成高精孪生地图，从而让车辆知道道路施工在什么车道，以及范围有多大，在很大程度上保证车辆的安全，当车辆安全通过施工区域后，整个导航界面又会回到第一个标准导航界面。
实现这种模式的关键是要打通高速集团到车企、出行者的数据通路，需要把路侧的数据汇集到高速集团，通过高速集团给到车企，通过车企的自动驾驶平台加工以后把服务推广给出行者。
面向C端用户的价值闭环，百度在此次大会上发布了高速智行APP，通过APP将路侧采集分析的数据触达到C端用户，为用户提供车道级全要素孪生和实时路侧事件提醒功能，让用户及时直观的了解车辆前方以及周边情况，提升出行安全，减少二次事故。
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