7月26日，大众汽车官宣：大众汽车品牌与小鹏汽车达成了技术合作框架协议，将向后者增资约7亿美元，获得4.99%的股权及一个董事会观察员席位；奥迪则与上汽集团签署备忘录，将深化现有合作。消息公开后，小鹏美股应声大涨。
据悉，本次合作中，小鹏汽车和大众汽车集团将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售，计划在2026年落地销售。而奥迪也将与上汽携手拓展高端市场智能网联电动车产品组合，推出全新的电动车型。
而全球传统汽车巨头此次向中国造车新势力寻求技术合作，也引得业界惊呼“变天了”。毕竟在这之前，普遍是国内车企在以市场换技术。到了新能源的时代，中国汽车品牌积累的创新优势无疑正在加快显现。
工信部：2022年我国新能源汽车市场规模全球领先
在2023年初国新办举行的新闻发布会上，工信部相关发言人表示，2022年迎来了又一个丰收年。数据显示：
2022年全年，我国新能源汽车产销分别完成了705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长了96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一；新能源汽车新车的销量达到汽车新车总销量的25.6%。其中，自主品牌销售占比达到了79.9%，同比提升5.4个百分点。
另，国内新能源汽车品牌出海成绩也很喜人，共67.9万辆，同比增长1.2倍。全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中我国占了3席，动力电池装机量前10的企业中我国占6席，竞争力和品牌效应逐步显现出来。
作为全球汽车产业转型升级的主要方向及减排的重要选择，我国大力加码新能源汽车产业，现如今正是检验成果的最佳时机。而市场的大幅扩充也表明，这条路径是正确的。
全球新能源汽车竞争开始，中国品牌加快出海
小鹏本次与大众达成合作，让业界对于国内新能源汽车制造行业水平又有了新的认识。与此同时，国内品牌自身也在加快拓展海外市场。中汽协数据显示，上半年，我国新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍，增速飞快。
不过，从排名来看，前两位名爵和沃尔沃均具有明显的“欧洲基因”，自主品牌比亚迪暂居第三。而国内风头正劲的新势力品牌，包括小鹏、蔚来等似乎还未在海外受到更多认可。可见，中国汽车产业出海仍处在初期阶段，尤其对于智能电动汽车及其产业链而言，出海之路仍旧是一场长久战。
对于全球化布局，极氪汽车CEO安聪慧认为，“全球传统车企的新能源转型在加速，留给我们的时间窗口期或许稍纵即逝，因此，让中国新能源汽车更快跑遍全世界不是愿景而是刚需。”
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