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对不少人来说，”车联网”还是个新名词，其实，车联网是物联网的具体应用以及表现之一，以”感知”为核心的物联网技术应用于汽车后，正在开启一个汽车的智能化时代，车联网不但有助于全面提升我国信息产业综合竞争力，加快实现我国汽车产业升级，更重要的是，它将让普通人的生活变得更加方便轻松。
车联网有什么用？能带来什么样的变化？本期”新视野”将带您走近车联网。
驾驶员的好帮手
”您的爱车需要保养，请及时关爱您的座驾。”车载智能终端弹出的窗口上显示。董浩半年前买了辆新车，当时，销售人员告诉他，行驶5000公里进行保养。他看了一眼车辆行驶里程表：”刚刚跑了1000多公里，还没有到保养阶段，怎么就提醒要保养？”
按下车载终端上的”一键通”键，董浩咨询了客服人员后才明白，5000公里是汽车进行维护保养的平均值，他的车是新车，虽然行驶里程还没有到达要求的公里数，还在磨合期，但已经开了半年，所以也需要到汽车4S店进行保养，才能确保汽车的安全和稳定。
像董浩一样对汽车保养知识不太了解的人不在少数，而车上安装了智能终端，就如有了汽车助手，油耗、胎压、机油等经常需要检查的部件都无需再操心，由后台远程诊断系统来完成这些检测，真正做到了轻松驾驶。
这种智能化应用就是通过车联网方式实现的。自上世纪90年代提出智能交通以来，从车到路到人的信息系统一直是车联网发展的重点领域。如美国的”智能车辆公路系统”和日本的”道路交通情报通信系统”等都已取得了非常快的发展。
车联网是物联网与移动互联网融合下衍生的，车联网能让车与车”对话”，通过各种信息传感设备，利用RFID（射频识别）、卫星导航、移动通信和无线网络等接入技术和网络服务支撑技术，实现人、车、路、环境之间的智能协同，从而达到”人-车-路-环境”的和谐统一，实现在信息网络平台上对所有车辆属性信息和静、动态信息进行提取利用，同时根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行监管并提供综合服务。
与此同时，车联网还能极大地提高行车的安全性。中国移动正和吉利汽车一起研发车联网系统，中国移动副总裁沙跃家介绍说，目前的车联网可以实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车进行交通全程控制，对每一条道路进行交通全时空控制。同时也提供综合服务，让车与车以及车与城市网络能互相联结，以提供交通效率和交通安全为主的网络与应用。从而实现更智能、更安全的驾驶。
作为智能交通管理方式，车联网也是解决交通问题有效途径之一。目前，我国车联网的发展已从概念走向应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥不停车电子收费及车辆速度计算分析等多方面，实现了对车辆的有效引导和监管，为驾驶者出行提供更多更好的服务。
随时随地享受服务
在北京工作的谢小婷开着自己的爱车，听着车机（车载智能终端）播放的音乐，正奔向北京的怀柔旅游景区，准备与上午到达那里的同事们会合。突然，车内响起了”嘀！嘀！嘀！”的报警声，仪表盘上的机油灯在不停地闪动，这是在提示汽车缺少机油了，谢小婷只得将车停下来。
环顾四周，虽然面前是一条笔直的柏油马路，但她看看周围空旷的庄稼地，显然不可能有店铺。此时，天色渐渐暗下来。庆幸的是，汽车上装有四维图新公司提供的车载信息服务系统，谢小婷按下互动服务按钮，所有在这个平台上联网的汽车、手机、电脑等终端信息都显示出来，而且还有位置信息，于是她拨通了离得最近的一家加油站电话，请求支援。很快，机油就送到了，喝了”机油”的爱车不再吵闹，恢复了正常。
基于车联网的车载信息服务（Telematics），使于静解决了难题，顺利到达了目的地。融合了无线网络、RFID等无线技术的车联网，可为汽车提供全生命周期的服务，从而成为智能交通发展的重要方面。
近年来，以车载信息服务为依托的车联网服务商如雨后春笋般发展起来。据介绍，目前跟车联网有关的企业不少于2000家。享受服务的用户也在增加，仅丰田Gbook、通用、inKaNet三大车载信息服务品牌在我国已经拥有超过15万车主用户。
日前，在天津滨海新区举办的首届战略性新兴产业（滨海）国际论坛上，交通运输部交通运输卫星导航产业化中心副主任李晶表示，目前我国已经有超过20万用户正在体验车载信息服务，预计2015年之后会增长到1000万以上。车联网将形成巨大的新兴产业，未来几年车载信息服务将进入快速发展期。
虽然车联网正在加速发展，但有些汽车还没有安装车载信息终端。高德公司产品分析师叶明伦告诉记者，利用智能手机，下载一个相关的应用程序，一样可以实现对车辆的远程控制、查看车辆的信息详情和享受车辆信息服务。比如当用户忘了带车钥匙或者将钥匙锁在了车里，就可以通过智能手机远程控制打开车门；正值夏日炎炎，通过手机远程控制，用户还可以在下班前提前将汽车里的空调打开，让车里有一个舒适的温度。
手机应用程序还延伸到了汽车服务的各个领域。在汽车之家7月上线的客户端最新2.0版上，用户可以通过语音来查询车型、按品牌找车，不但可以查看几十万张各个车型的高清图片(可下载到本地)、参数配置、经销商等信息，还可以进入到汽车之家论坛进行互动。汽车之家CEO秦致表示，随着手机网民的激增，移动互联网的竞争正在加速，据统计，移动应用数量在过去的三年里增加了30万个，以信息获取为主的便捷式应用产品将是众多移动互联网用户的新宠。
车联网明天什么样
您是否还记得，在2010年上海世博会”上汽通用汽车馆”看到的一部科幻大片《2030》，让人们超前体验到20年后的汽车生活。到那时，任何人都可以开车，盲人也可以开车穿行于城市中，在车联网的保护下实现智能停泊，绝对不会发生事故。高度智能化的车载信息系统可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络等全部连接，从而可以随时随地获取即时资讯、周边信息，从寻找停车场到找到充电站完成充电。
如今，这一场景正一步步走近我们的生活。自从车联网被国家列入”十二五”期间的重点项目之后，车联网的热潮就一再升温，企业更是一拥而上。
车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、方案提供商、网络供应商等多个领域。有业内人士预测，未来10年，将是我国车联网的高速发展期，由此形成的市场规模在1000亿元以上，相关产品带来的利润总额约为200亿元。
北京城际高科信息技术有限公司总经理霍红表示，线上线下集成式服务将为车主带来极大的便利，比如保险、年检、加油、轮胎、高速公路结算、跨省结算等。我国有全世界最大的汽车消费市场，大力推动车联网和智能交通发展，将极大地助力节能减排。
据一份来自通用汽车的调查显示，目前，在超大型城市，30%的汽油浪费在寻找停车位的过程中，造成车主每月多支出336元，七成车主每天至少碰到一次停车困难。再从物流方面来看，目前我国货运车平均等货周期都在2天以上，平均空驶率达37%。而空驶率每降低10%，释放出来的运力相当于每年节省200万元。随着车联网的普及，这些问题都有望得到解决。
因此，要实现未来交通的愿景，一方面需要汽车生产商、城市规划者的共同努力，解决部门及行业间的沟通难题，为车联网创造适当的应用环境。另一方面，也需要信息化技术支持，建立城市虚拟信息基础设施。
不远的将来，在智能网络互联互通下，在智能交通网络指挥下，汽车可以如飞机自动巡航一样，实现自动驾驶，并能保持安全而有序地穿梭移动。车与车、车与路、车与人”互联互通”，时时”交流”与互动，驾驶将更轻松。
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