长山河是杭嘉湖南排工程的主要出海通道之一，承担着太湖流域出海排涝的重任。33年来，该段航道的安全监管完全靠人盯目防，一直缺乏必要的泄洪安全设施和预警设施，因此不了解泄洪信息的船舶误入泄洪危险区域，最终酿成船沉人亡以及撞击桥梁等恶性事故屡有发生，但接下来，类似的事故将得到有效遏制。记者了解到，总投资158万元的长山河泄洪智能监控系统正在加紧建设中，预计年底前完工，这意味着长山河海盐段泄洪期间安全监管将从过去的“人防”升级为“技防”。
长山河是杭嘉湖地区泄洪的最末端通道。每年的夏秋季节，杭嘉湖地区雨量充沛，且台风频繁，经常伴有暴雨，造成内河水位居高不下，防汛形势严峻。据相关记录显示，长山闸泄洪时实测最大流量每秒达553立方米，平均流速每秒达1.84米，年泄洪最长时间280多天，年平均泄洪近100天。“长山河的泄洪安全设施和预警措施是按照上世纪70年代末的泄洪标准来设置的，与长山河海盐段交汇的8条航道共有9个汊口，除靠近长山闸的3处设置节制闸外，其余6处均没有任何节制闸、警示灯光或可变电子显示屏，在泄洪时只能完全依靠‘人防’。”海盐县港航管理处海事科科长朱海东介绍。
同时，他说，为保证长山河泄洪安全，他们推出了“水运通”，即闸门管理所告知地方海事部门泄洪信息，海事部门再通过“水运通”短信平台向船户发布信息。同时，他们每年出动海事艇150余艘次，出动海事人员650余人次，投入监控经费10余万元，但仍无法保证控制所有船舶不闯入泄洪危险区域。“在技术欠缺的情况下完全靠‘人防’，不仅风险大，监管压力也大，据不完全统计，长山闸运营近36年来，泄洪期间共发生较大事故7起，造成7艘船舶沉没、7人死亡、9座桥梁损毁，此外，还有许多小事故。”朱海东告诉记者。
然而，长山河泄洪智能监控系统的建设，将改变长山河安保设施建设相对不完善的现状。据海盐县港航管理处相关人员介绍，该系统主要包括航道视频监控系统、航道LED信息发布系统、航道远程广播系统、激光对射探测抓拍系统等四个部分。建成后，长山河泄洪区域将实现视频监控系统全覆盖，航道上设立的LED电子显示屏将即时显示当前泄洪信息，并且通过与RFID(射频识别)对接，自动显示监控区域内船舶的相关信息。“如果有船舶闯进泄洪危险区域后，指挥中心立即会收到声光报警，此时指挥中心值班人员就可马上通过航道远程广播系统进行喊话，提醒船员退出危险区域，同时，系统也会通过电子显示屏和广播系统发出警告信息。”该人员说。
据悉，长山河泄洪智能监控系统共分二期建设，一期先建设黄湾线上下游和潭桥线三个点和指挥中心，待建成后再实施二期的完善工程和其余三个点建设。届时，长山河海盐段将多一位靠得住、信得过的安全“守护者”，日日夜夜、分秒不休地“奋战”在第一线，彻底解决长达33年之久的长山河泄洪安全隐患这一老问题。
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