重庆3.4亿智能交通升级改造工程启动

2011年6月20日，经市政府第103次常务会议审议，印发了《重庆市人民政府关于印发（畅通主城行动计划）的通知》，提出“加强交通管理设施建设，提升智能化管理水平，对主城区信号灯系统进行智能化改造，加强交通智能预测诱导系统建设”。为落实市政府的要求，通过科技手段提升交通管理水平，缓解城市交通堵塞，重庆市公安局交巡警总队积极谋划，计划投资人民币3.4亿元，升级改造重庆市主城智能交通系统。目前，交巡警总队已完成项目建议书编制并报市发改委审核，根据市发改委进一步深化设计工作，编制项目实施方案报批意见，交巡警总队拟同步启动主城区智能交通系统升级改造工程规划研究、可行性研究和初步设计项目。

重庆作为国家科技部确定的首批9个全国智能交通系统应用示范工程试点城市，经过前几年的大力建设，已建成交通指挥中心、交通视频监控系统、交通信号控制系统、交通诱导系统、电子警察、通信系统、视频车辆监测系统等七大子系统的智能交通系统。其中,监控摄像头295处，电子卡口26处，交通信号灯950处，交通诱导屏38块，电子警察234套，自建光缆约360公里。

本次工程范围：主城内环（含内环）以内区域及南岸茶园新区、西永、大学城片区、悦来新城、空港新城、北部新区，重点为主城内环（含内环）以内区域。

本次智能交通系统升级改造建设的主要内容：交通信息采集系统、集成指挥平台、信息发布系统、交通信号控制系统、交通事件监测管理系统、交通违法行为监测系统（以电子警察抓拍为主要内容）、通信系统、交通组织与路口优化。

建设目标

1、总体目标

构建国内领先的智能交通体系，提升交通管理水平和服务水平，均衡路网交通，提高道路通行能力，有效改善城市交通现状。

2、具体目标

2.1实现主城区交通信息检测全覆盖。

2.2构建综合交通信息平台，实现资源共享和最大化利用。

2.3实现交通智能预测和诱导，通过各种方式为交通参与者提供最优服务。

2.4建设智能化交通信号控制系统，提高路口自适应和协调能力，实现路口控制最优化。

2.5实现交通管理决策科学化、交通指挥调度智能化，提高勤务管理水平。

2.6实现交通执法科技化，有效遏制交通违法行为。

2.7培养一个高水平的系统使用管理团队。

拟建系统及基本功能

1、交通信息采集系统。通过新增交通信息检测设备，接入社会单位现有数据，整合公安已建系统的资源，建立交通信息采集系统。实现浮动车、RFD、微波、视频、环形线圈、地磁等各种交通信息的融合及存储、处理、分析、交换、分发。

2、信息发布系统

通过可变信息板以及广播、电视、互联网、手机、车载终端等各种渠道，实现道路拥堵信息、行程时间及事件等公共信息发布等功能。

3、交通信号控制系统

在规划研究的基础上，对原系统交通信号系统升级改造。新建交通信号区域控制系统和匝道信号控制系统。结合路口实际，实现区域协调、线协调、自适应、感应、定周期、匝道控制等多种控制方式组合应用，有效提升路口通行能力。

5、交通事件监测管理系统

充分利用道路视频监控系统、交通信息采集系统，建立交通事件（应具备交通事故、排队长度过长、逆向行驶、失速、烟/雾、遗洒等事件进行检测报警的能力）检测、监控、分析及预警处理管理体制。

6、交通违法行为监测系统

系统具有自动监测记录闯红灯、超速、违法停车、逆行、闯单行道、占用专用道路以及货车、黄标车驶入禁行区域等违法行为能力。能够利用视频监控系统开展电子巡逻或巡查。同时具有检测交通数据功能。

7、通信系统。通过自建和租用光纤以及无线通讯方式满足外场设备与中心及中心与其他外部系统的通讯问题。

8、集成指挥平台改造建设

集成指挥平台包括信息交互与关联系统、交通地理信息系统、指挥调度系统、辅助决策系统、勤务管理系统。具备应急指挥调度、组织协调、决策支持和执行监督能力，实现城市公安交通指挥系统各子系统的功能集成和信息集成。

8.1信息交互与关联系统（综合交通信息平台）

应具有屏蔽各个系统不同的数据库结构和数据存储格式，提供一个统一的、可供各个应用前端界面调用接口的能力，实现与各个子系统、网络和部门（包括社会单位）之间的信息交互：

8.2交通地理信息系统

应符合GA493要求。交通管理专题图层至少按交通管理机关位置和辖区、各个系统前端分布分层显示，支持交通电视监视、交通信号控制、停车场车位、交通信息发布、车辆和单警定、交通事件监测等实时信息的窗口显示。

8.3指挥调度系统

应具备事件应急预案管理、警力调度（包括单警定位）、执行监督以及关联技术管控的能力。

8.4辅助决策系统

应具备基于交通管理需求、交通流运行状况、交通管理综合信息和交通管理专家知识，提供计算机辅助生成交通管理指挥调度预案的能力。

8.5勤务管理系统

应具备城市交通管理勤务安排、勤务登记、勤务查询统计、勤务考核等方面的能力。

8.6其他业务管理系统

应具有交通组织分析、交通设施管理、交通事故分析等业务系统

9、内环快速路支队指挥分中心建设

分中心与总队指挥中心共享数据，相对独立，具有指挥调度、交通违法行为监测、交通事件监测管理、辅助决策等一线实战功能以及勤务管理、交通组织、交通事故、交通设施等业务管理系统。

10、交通组织与路口优化。通过交通组织与路口优化提高道路通行能力，充分发挥智能交通系统的作用。