动环监控系统互联标准实现图像门禁系统联网

动力设备及环境集中监控系统(简称动环监控)从开始建设之初,到现在已有十年左右的时间了。在这十年中,动环监控的建设目的和应用功能也随着通信规模逐渐增大,通信网络不断革新,发生了非常大的变化。

动环监控系统互联标准实现图像门禁系统联网

    动力设备及环境集中监控系统(简称动环监控)从开始建设之初,到现在已有十年左右的时间了。在这十年中,动环监控的建设目的和应用功能也随着通信规模逐渐增大,通信网络不断革新,发生了非常大的变化。 

    起初,各个监控厂家分别在各地市建设集中监控系统,并以实现局站无人值守为目的,完成的功能主要是局站内动力设备和环境的监视和控制,并遵循多监少控的原则,避免出现意外事故。 

    随着动环监控系统技术的成熟,以及监控局站的增多,这种单一化的功能已远远无法满足动力设备维护的需要,已分化形成各种增值应用,如各种动力设备的管理、资源系统的管理、图像监控、智能门禁监控等。 
    
    在管理方式上,也形成一点值班,多点维护的机制。这种机制要求各地市的监控信息集中到一起,形成集中的监控中心,在这个集中监控中心上完成对整个系统的监控及故障维护的派发。 

    厂家系统互联要求 

    由于各地市分别由不同的监控厂家承建,因此也就形成了各个不同厂家系统互联的要求。 

    1999年,中国移动集团公司根据这种互联的要求,组织制定了互联接口标准,称为B接口标准,并在2001年发布(GF006-2001)。这个标准目前已在动环系统互联中得到了广泛的应用,已成为了事实上的标准。 

    2003年,信息产业部重新修订了这个互联接口规范,称为C接口标准,并在2005年发布(标准号YD/T 1363.2-2005)。这个标准由于制定得比较晚,目前尚没有得到广泛的实施。 

    由于在制定标准时受很多因素的制约,造成目前的标准在某些功能方面还无法满足现有维护体制的需要,特别是历史数据的查询,及一些特殊应用无法实现互联,如图像监控和门禁监控等方面都有待进一步完善。 

    本文中的互联接口按照信息产业部对互联接口的定义方式,定义为C接口。SS为监控站,如地市局站等,SC为集中监控中心,为各SS的收敛点,如省局站等。在系统架构上、设备配置和功能要求上遵循YD/T 1363-2005标准。 

    受现有互联标准制约的因素 

    根据与多个厂家互联的经验,受C接口制约主要包括以下几个方面。 

    1、数据ID(局站数)的限制: 

    目前每个SC,仅能监控31个SS,每个SS仅能监控1022个局站,而目前每个地市中心监控的局站数目,已远远超过这个限制。 

    2、历史记录获取的限制: 

    随着一点值班,多点维护体制的建立,要求管理的集中化,因此对历史记录的查询、统计、分析成了动环监控系统必备的要素。由于局站数目的庞大,仅靠C接口定义获取历史记录的协议规范已无法获取所有的历史记录。 

    3、智能门禁集中监控限制: 

    在互联规范中,仅对门禁的设备类型进行了定义,由于智能门禁在管理上的特殊性,无法象其它的动力系统一样进行管理,它除了需要管理门禁控制器外,还需要对出入门禁的人员进行监控和管理,而在这方面,C接口是一个缺失。 

    4、图像集中监控限制: 

    虽然在标准定义中,SC功能上包括图像监控的要求,但在C接口协议规范制定中并没有体现对图像监控的互联定义。 

    5、其它的限制: 

    在其它方面,如告警的获取、局站状态上送、超长机制、告警唯一性判断、监控对象变更(增、删、改)、自动上送处理、浮点精度定义、自定义设备的处理、设备型号的分类、采用字符传输时因定长限制导致传输不完整、特殊监控量的定义、多态遥信量的定义等都有值得探讨和完善的地方,同时还要规范一些细节性的应用。 

    互联标准改善方案探讨 

    数据ID的扩展 

    互联标准中SC内的数据ID采用32位的整型数来表示,其中SS的ID为5位,最大可以包括31个地市,SS内局站ID为10位,最大可以包括1022个。 

    在互联标准制订时计算机主要是以32位的机器为主,因此定义32位在查询速度及处理的速度上会比较方便,但随着监控局站规模的逐渐扩大,SS数目及SS内局站数目已无法满足要求,特别是SS内局站数目,有些已达到3000个以上,因此数据ID必须进行扩展。ID扩展的方法,可以有以下几种: 

    .SC内数据ID扩大到64位; 

    .将SS的5位数据ID从SC数据ID整体去除,SS数据ID单独用一个32位的整型表示; 

    .将SC的数据ID分成两个32位的整型数,SS与SS内局站使用一个32位整型,其它的使用另一个32位整型。 

    不管采用那种方式,都会解决数据ID不够的问题,但每一种扩展都会带来或多或少协议的更改,从兼容性上来讲,会与原来的协议不兼容。 

    标准化历史数据库 

    由于C接口标准大多数采用的都是一问一答的协议,即由SC发起,由SS响应,因此通信的效率不是很高,即使SC与SS之间传输带宽很大,也不会占用太大的带宽。而动环监控系统的历史记录(包括历史告警,历史数据等)很多,因此在这种传输机制上会造成历史记录的传输延迟,或传输不可靠,这给在SC上的数据统计带来很大的麻烦。 

    为解决这种问题,可考虑将历史数据库的数据表进行标准化,历史记录可以由SS直接保存在SS本地,由SC直接访问SS的历史数据库,也可以由SS将历史记录保存在SC的历史数据库中,SC直接访问本级的历史数据库。 

    采用这种方式,可以充分利用SC与SS之间的传输带宽,同时避免因传输大量的历史记录而导致实时数据的实时性降低,并有效保证告警数据上送的快速性、准确性,这对于动环监控系统相当重要。另外,也解决了历史记录在SC上无法查询的限制因素。 

    历史数据库可以对以下关系数据表进行标准化: 

    1.当前活动告警数据表 

    这个数据表主要是存储未消除的告警,即告警一直未消除。当告警消除后,自动导入到已消除告警历史数据表中,作为历史进行保存。 

    2.已消除告警历史数据表 

    这个数据表在结构上可以与当前活动告警数据表的结构一致,主要保存已消除的告警,并存为历史,供查询。可以通过已消除告警历史数据表,根据系统的应用,分类进行告警的查询,统计,分析。 

    3.历史数据点表 

    这个数据表主要存储遥测量在某个时刻点的历史数据,根据SS的情况,存储相应的遥测量点的关键时刻点,如告警时刻点、告警消除时刻点、变化最大的时刻点等。根据这个数据表,可以形成遥测量曲线,供在发生故障时,对相关数据进行分析,找到故障的所在。 

    4.监测点历史统计数据表 

    这个数据表主要是存储某个监测点在一段时间(如两个小时)内的统计数据,如最大值、最小值、平均值等,根据这个数据表,可以对数据进行统计和监测,供故障时进行数据分析。 

    5.历史操作记录表 

    这个数据表存储操作员对设备的操作记录,当发生问题时,便于对故障源的跟踪。上面提到的历史记录表主要存储系统的基本数据,SC可以根据这些数据做各种各样不同的应用,当提供的基本数据不足以完成相应的功能时,可以考虑对历史数据表进行相应的扩展,达到实际应用的要求。 

    智能门禁互联解决方案 

    随着基站规模的增大,基站钥匙管理不方便,同时基站盗窃也开始增多,所以智能门禁在基站中得到了越来越广泛的应用,给用户的管理带来了极大的便利。 

    但在基站门禁监控方面,大多数情况都仅实现了片区内的门禁监控,即实现SS侧的集中监控,在SC侧,仅实现了对同一厂家设备的监控,未能实现不同厂家的门禁控制的互联,这给维护带来了很多的不便。 

    根据管理范围的不同,SC不对SS内局站门禁进行人员授权,SC对门禁的管理一般包括:远程的开关门控制、门位状态信息显示、门禁告警信息显示、门禁控制器刷卡信息显示等。 

    同时智能门禁设备与动环设备相比,除需要对设备进行管理外,还需要对部门人员进行管理,这样在门禁刷卡时,便能知道门禁卡的所属,从而为判断是否为正常卡提供依据。 

    下面给出了智能门禁互联标准改善的措施。 

    1.通讯连接方式 

    SC的智能门禁联网监控系统在与SS通讯时,可以采用与动环相同的套接字端口,也可以重新建立新的套接字端口(IP地址+端口号),这根据SS采用独立的门禁系统还是与动环系统组合在一起的情况而定。同时要求SS作为客户端,SC作为服务端。 

    2.部门人员标识号制定 

    部门人员在动环监控系统中是没有,因此需要对此进行改造,部门人员的标识可采用32位表示,与SC数据ID标识相似,采用全局唯一的标识号

该文观点仅代表作者,本站仅提供信息存储空间服务,转载请注明出处。若需了解详细的安防行业方案,或有其它建议反馈,欢迎联系我们

(0)
小安小安

相关推荐

  • 深圳首先使用物联网技术远程监控电梯

    近日,深圳乃至全国首张电梯“三合一”标志正式启动,在原来《电梯使用标志》基础上,新增《电梯维保标志》、《电梯保险标志》和二维码等相关信息。该“三合一”标志将于12月1日先行在政府机关、学校等公众聚集场所更换,明年7月1日后陆续对全市10万余台电梯完成更换。同时,还在发布会上推广了电梯远程监控系统。

    2024年6月16日
  • 工信部将适时开展智能网联汽车准入试点

    9月4日消息,据央视新闻,工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在中国汽车产业发展国际论坛上表示,下一步我国将发布汽车产业绿色低碳发展路线图;加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》;适时开展智能网联汽车准入试点等工作。

    2024年2月15日
  • 依法规范电子政务电子认证服务支撑数字政府信任体系建设

    国民经济和社会发展“十四五”规划和2035年远景目标提出,要建设数字政府,加强公共数据开放共享、推动政务信息化共建共用、提高数字化政务服务效能。数字政府建设…

    2024年3月6日
  • 《三亚市危险废物管理办法(试行)》政策解读

    为加强本市危险废物管理,防治危险废物污染环境,保障公众健康,维护生态安全,推进“无废城市”建设,近日,三亚市出台了《三亚市危险废物管理办法(试行)》。 一、…

    2023年10月25日
  • 跟50位安防人士聊过后,我得出安防行业三个“新”变化

    【安防在线 www.anfang.cn】  2022年,在寒气逼人的大环境下,安防行业也难独善其身,产业链上的各个角色都承受着巨大的压力。 根据深安协和CPS中安网的统计,2022…

    2024年2月23日
  • 南京六合区新增6监控 抓拍车辆违法

    从南京交管部门获悉,从今天起,六合区新增6处电子警察监控设备,重点用于抓拍机动车违反禁令标志标线停车的交通违法行为。

    2024年6月16日