据《新闻晨报》报道，本月以来，杭州和广州公交车上接连发生人为纵火事件，导致乘客生命安全受损。16日，沪上公交管理部门再次召开紧急会议，要求公交公司加强运营安全防范。记者获悉，各条线路本周起将增派人手，随机“跳车”巡查可疑人员和可疑物品。驾驶员一旦发现可疑物品或包裹上车必须制止，如遇阻拦可立即报警。
记者16日走访公交线路发现，车厢的发动机部位已经特设自动灭火装置，一旦需要，驾驶员只要按动按钮，泡沫灭火立即启动，将火灾扼杀在萌芽状态；逃生锤不仅设置了4个，还加装了防失窃报警装置；车厢探头从原来的4个增加到6个，工作人员每天都要回放分析研究……公交线路近期不仅强化安全检查，对每趟班次都要做到“一车一检”，同时将进一步巡察各类安全硬件设施是否能正常使用。
安全・硬件
灭火开门，驾驶员全操控
“我们正在运营的新型公交车，为提升车内灭火效果，特别增设自动灭火装置，按钮就在驾驶员的左侧下方的伸手可及处，只要出现火苗，驾驶员按下红色按钮，泡沫灭火就能自动实施。”16日下午，在公交76路凯旋路终点站，车队负责人陆经理向记者介绍道。他说，灭火设备的位置在发动机上方。高温下，发动机部位最容易出现火苗，一旦需要，驾驶员立即按下自动灭火按钮，这时车辆会自动停下，泡沫灭火同步开始，将火势消灭在萌芽状态。
“广州公交车着火的消息已在晨报上看到了，我们车队都在关注，当天就对车厢的安全设备进行了检查。”16日，浦东上南公交驾驶员刘师傅也告诉记者，目前的运营车辆也在发动机部位安装自动灭火装置，并在发动机和车厢之间做了彻底密封。对于仍在营运的老车型也做了相应改装，当发动机舱的温度达到165摄氏度左右，灭火器就会启动，向柴油滤清器、整压器等容易着火的部位喷洒干粉灭火。该装置虽然不能防止二次燃烧的发生，却能为车厢内的人员逃生赢得宝贵时间。
此外，陆经理还给记者“亮”出了一个可供紧急情况下使用的装置―“总门泵”。一旦出现突发情况，乘客需要夺门而出，以前得操作车门上方的气泵才能打开车门，现在只要驾驶员按下左侧下方的一个车门的“总门泵”，前后两扇车门都能用手推开，方便乘客快速撤离。
逃生锤加报警提醒乘客
16日下午1点，在公交48路徐虹路终点站，潘师傅正在对一辆刚刚进入终点站的车辆进行巡察，看看是否有乘客留下了物品，同时对安全设备逐一察看。“昨天广州又发生一起公交车纵火事件，阿拉车队的安全措施更加严格，每趟班次到终点站后，都有专人在车厢进行巡视，对逃生锤、自动灭火器、安全设备要特别看一看，看看是否完好可用。”潘师傅边说边从车窗旁边的位置取下一把红色逃生锤，就在逃生锤脱离固定架的一瞬间，锤子上发出的一阵刺耳的蜂鸣声响彻车厢，手柄上同时还亮起了一盏红灯。
潘师傅介绍说，以前经常出现逃生锤失窃，为此新增加了报警装置。同时，发生火警时取用逃生锤，蜂鸣声响起，对乘客也是一种迅速撤离车厢的提醒。
记者观察到，48路公交车有4个逃生锤，前后车厢的车窗两侧各有两个。潘师傅说，如果乘客遇到车门无法打开的情况下，则可用安全锤击打玻璃逃生。安全锤击打玻璃边沿比较容易将玻璃击碎，中间则相对困难。汽车的前后挡风玻璃最为坚固，逃生时别砸这两块玻璃。
探头全面监控车厢内情况
上海公交车厢内的监控探头到底有几个？长期以来，上海公交车都是设置4个监控探头。记者16日在76路公交车上发现，监控探头已经增加到6个。“驾驶员头顶上方就有4个探头，一个对着车外，专门摄下公交专用道的情况和车辆发生事故等情况，一个对着前车门，一个对着驾驶员，还有一个对着全车厢。车厢后部两个探头，一个对着后车门，一个对着前车厢。驾驶员说，别看探头体积小，作用却很大，它时刻注视着车厢情况及司乘人员的工作表现，为营运安全保驾护航。
崇明巴士公司客运部昨天告诉记者，近期他们专门有一支队伍负责抽调录像进行回放研究，虽然工作人员每天五六个小时盯着电脑看录像眼睛发疼，但还是要看，司乘人员的违规行为在一瞬间，如不及时发现可能会造成较大的安全隐患。
安全・软件
大型包裹必须开包检查
其实从亚信峰会期间，上海公交就提升了安全防范的级别，而进入7月以来的杭州及广州出现公交纵火事件后，上海公交更是加强了对乘客携带易燃易爆物品的检查。
浦东上南公交驾驶员刘师傅对记者透露，看到外地公交车接二连三的起火，他所在的上南二分公司也迅速行动起来，分公司和分管安保的经理当天就迅速与各车队联系，要求利用各站点的驾驶员，在早高峰期间到车旁，佩戴安全员标志，对乘客携带的大型包裹进行检查，“外地公交车出现“情况”后，对于我们上海公交的压力也很大，我们的安全防范措施已经提升到亚信峰会期间的安全等级，因此我们车队也相当重视，将重点安保力量放置在了三林城等客流密集的站点，我们只有做好安全预防，才能保障乘客的安全。”刘师傅说。
面对乘客不配合检查怎么办？16日，76路公交车队负责人陆经理告诉记者，公司已经关照，对可疑包裹，驾驶员必须要求乘客打开包裹接受检查，乘客如果拒绝，驾驶员可立即拨打110报警。
“一般情况下乘客都很配合，也有部分乘客比较抵触，但为了乘客安全，我们不会息事宁人，该做的都要做到位。”陆经理还告诉记者一件事，前天在途中运营时，一位乘客带着很大的行李包要求上车，驾驶员立即下车要求这位乘客打开包裹接受检查，但被乘客拒绝，正在僵持不下时，车厢内很多乘客都叫起来“驾驶员打电话报警！”那位拒检的乘客虽然依然不肯开包检查，但见已触犯众怒，只好无奈地提着包走了。
巴士电车发放“逃生秘籍”
针对7月5日杭州公交车纵火事件，巴士电车公司最近总结了一套遇到突发事件的逃生“秘籍”，在相关公交站点、公交车上发放。16日下午，记者还在公交20路终点站发现，巴士电车公司制作的《公交车遇险乘客逃生须知卡》正在发放给乘客。调度员说逃生须知卡已经发放了几百张，本周五还有新印好的宣传品会发放。
《逃生须知卡》详解了公交车上配置的安全锤、应急开关、灭火器等有助逃生的工具放置点和使用方法。卡片上显示：“乘公交车遇到突发事件，你知道如何逃生吗？用安全锤砸玻璃，哪里最有效？车门打不开，是硬来还是有窍门？车上有几个灭火器，放在哪里？”接着以图文并茂的方式，通俗易懂地予以一一解答。驾驶员说，很多乘客可能并不知道，一般公交车的前门及后门的内外两侧共有4个应急开关，出现危险情况时，可以按照所提示的方向扳动应急开关。在扳动开关后，轻轻一推车门就可打开。但在遇到电路短路致使车门打不开的情况下，要打开外面的两个应急开关。此外，车厢后门两侧各有一扇逃生窗，新型空调车车厢前后方各有一个车顶应急窗口，紧急情况时乘客可打开窗口逃生。如果乘客遇到车门无法打开的情况下，则可用安全锤击打玻璃逃生。
巴士电车公司表示，此“逃生须知卡”有利于提高乘客的逃生知识和能力，不久还将印制成册，在所属的35条线路上向乘客发放。
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公交及省际客运将开展专项检查
市交通委昨天表示，公交企业必须加强车门应急开关的安全隐患排查，确保在断电断气状态下能迅速打开，并配以显著标识；对公交车车厢消防设备、逃生设备、电路、油路、制动（含轮胎磨损程度）等设施配备及运转情况开展全面排查和修配完善工作，确保各项安全设施处于完好有效不缺失状态；对车厢图像监控设备（DVR）自查自纠，发现问题及时上报；加强起讫站安检工作力度、提高“跳车巡检”覆盖面。
为进一步强化公交、省际客运等行业车辆安全防范措施，市运输管理处将于近期开展为期一个月的公交枢纽站、重点区域的重点线路和各省际客运企业的安全防范专项检查，同时加大安全培训和教育力度，提高司乘人员在营运中辨别乘客携带危险货物的能力，及时发现并劝阻携带可疑物品的乘客上车，劝阻无效时应停车报警；车外，运营部门要加强对司乘人员应急处置能力培训，熟练掌握应急处置基本常识、处置程序和处置方法，切实提高司乘人员安全防范意识和行驶途中的应急处置能力。
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